Многие водители задумываются об исправности печки только с приходом морозов, хотя гораздо логичнее следить за состоянием этой системы в течение всего года, проверяя ключевые узлы во время планового техобслуживания. Беспечное отношение к отопителю нередко оборачивается серьезной проблемой — в салон перестает поступать достаточное количество теплого воздуха.
Бывает так, что регулятор печки выкручен почти до предела, а тепла в салоне все равно ощутимо не хватает. В сильный мороз это превращается в настоящую проблему: окна покрываются испариной, а о комфортной поездке говорить не приходится. Владельцы машин нередко затевают масштабную проверку всей отопительной системы, но результата это не приносит — источник неполадки часто кроется совсем не там, где его ищут, причем порой этого не замечают даже в автосервисах. Подробностями поделился автомеханик в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
Откуда берется холодный воздух в салоне
Слабый обогрев салона может быть вызван сразу несколькими факторами. Прежде всего специалисты сервиса проверяют саму климатическую систему — радиатор отопителя, кондиционер, воздуховоды, патрубки и соединительные трубки. Не менее важно проверить блок управления климат-контролем: если он работает некорректно, выставить комфортную температуру в салоне просто не получится. Отдельно стоит упомянуть завоздушивание контура охлаждения — циркуляция антифриза напрямую влияет на эффективность работы печки.
Воздушные пробки в системе часто становятся причиной того, что из дефлекторов то дует теплом, то холодом, причем независимо от выставленных настроек. Отдельная история — неисправный термостат, из-за которого охлаждающая жидкость циркулирует только по малому либо только по большому кругу. Во втором случае антифриз прогревается крайне медленно, и салон долго остается холодным. В результате водитель может мерзнуть первые 20-30 минут поездки.
Как самостоятельно найти причину
Для решения проблемы нужен системный подход: полноценная диагностика и последующее устранение всех найденных неполадок. При желании автовладелец способен провести первичную проверку своими силами.
- Осмотреть систему охлаждения на предмет протечек антифриза и вздутия патрубков
- Понаблюдать за уровнем и поведением жидкости в расширительном бачке после запуска двигателя — пузырьки воздуха или ее нехватка укажут на пробку или утечку
- Обратить внимание на работу основного вентилятора: слишком частое включение может говорить об образовании воздушной пробки, а если он долго не включается — вероятно, неисправен термостат и жидкость идет только по одному кругу
- Проверить цвет выхлопных газов — густой белый дым свидетельствует о проблемах в системе охлаждения двигателя
- Отследить скорость прогрева мотора — слишком быстрый прогрев часто указывает на наличие воздушной пробки
Чинить самому или ехать в сервис
По своей конструкции система отопления салона и охлаждения двигателя устроена достаточно просто, так что диагностировать и устранить неполадку можно без особых сложностей. Тем не менее для этого потребуются время, терпение, подходящее место для работы и набор инструментов. Если чего-то из перечисленного не хватает, разумнее обратиться к специалистам сервиса. А вот при наличии собственного гаража вполне реально справиться своими руками — и это точно позволит сэкономить несколько тысяч рублей.
