Спортивное подразделение Mazda Spirit Racing, судя по инсайдерской информации, работает над новой серийной моделью, которая может добраться до рынка уже в первой половине 2027 года. Речь идет о высокопроизводительной версии хэтчбека Mazda 3, получившей рабочее имя Mazda Spirit Racing 3.
Источник: response.jp
От выставочных прототипов к серийному хэтчбеку
На данный момент единственным коммерчески доступным автомобилем под маркой Spirit Racing остается родстер Mazda Spirit Racing Roadster. Однако интерес публики уже смещается в сторону потенциальной заряженной «тройки».
Основанием для таких ожиданий служат два предыдущих проекта компании:
- концепт-кар Mazda Spirit Racing 3 Concept, который показал принципиальную возможность создания спортивной модификации на платформе обычной Mazda 3;
- гоночный прототип Mazda Spirit Racing 3 Future Concept, заявленный в серии Super Taikyu 2026 года и оснащенный дизельным мотором SKYACTIV-D объемом 2,2 литра.
Гоночная версия создавалась в первую очередь для испытания возобновляемого дизельного топлива и фирменной системы улавливания CO2 прямо на борту автомобиля, поэтому напрямую в серию она не пойдет. Тем не менее сам факт продолжающейся работы над Mazda 3 в мотоспортивном контексте указывает на то, что технологии отрабатываются именно с прицелом на будущую дорожную версию.
Инсайдеры уже подготовили компьютерную визуализацию предполагаемого серийного облика новинки. Спереди автомобиль получил фирменную решетку радиатора с черной сеткой и расширенные воздухозаборники по краям бампера, а глянцево-черная накладка на переднем бампере визуально делает кузов ниже и шире по сравнению со стандартной моделью. Ожидаются черные колесные диски диаметром около 19 дюймов и красные тормозные суппорты, снижение клиренса примерно на 20 мм относительно обычной Mazda 3, а также боковые пороги и небольшой спойлер на корме.
Зачем Mazda нужна заряженная версия «тройки»
Нынешнее поколение Mazda 3 вышло на рынок в 2019 году и остается глобальной стратегической моделью бренда. При всех достоинствах фирменного дизайна Kodo и приличной динамике, в линейке до сих пор нет по-настоящему боевой версии, способной на равных конкурировать с Honda Civic Type R или Toyota GR Corolla. Выход Mazda Spirit Racing 3 способен закрыть этот пробел и заметно изменить расклад сил внутри модельного ряда бренда.
Ориентиром служит уже существующая Mazda Spirit Racing Roadster, включая ее лимитированную версию «12R» тиражом всего 200 экземпляров. У этой модификации мощность 2,0-литрового двигателя увеличена до 200 л.с., а в салоне установлены цельные ковшеобразные кресла Recaro. Именно так Mazda демонстрирует свой фирменный подход: наработки, полученные в гонках Super Taikyu, постепенно перекочевывают в серийные машины.
Двигатель и шасси: что ожидается под капотом
По имеющимся данным, в качестве силового агрегата рассматривается специально настроенный 2,5-литровый рядный турбомотор с четырьмя цилиндрами — тот самый, что уже устанавливается на зарубежные версии Mazda 3. Помимо этого, автомобиль может получить усиленные тормоза, специализированные сиденья и доработанную подвеску.
Если турбодвигатель объемом 2,5 литра действительно перейдет в серию, главный вопрос — какую итоговую мощность выдадут инженеры. Есть вероятность, что Mazda постарается приблизиться к отметке около 300 л.с., ориентируясь на показатели Civic Type R и GR Corolla. Впрочем, не исключен и иной путь, при котором акцент сделают не на пиковой мощности, а на отзывчивости мотора и настройках шасси — иными словами, на создании спортивного автомобиля в узнаваемом стиле Mazda, а не на банальной погоне за цифрами в характеристиках.
Учитывая, что схема «из гонок — в серию» уже успешно опробована на родстере, логичным следующим шагом выглядит именно Mazda 3. Появившись на рынке, такая модель имеет все шансы стать заметным игроком в сегменте высокопроизводительных хэтчбеков японского бренда.
