Стояночный тормоз — обязательный элемент любого современного автомобиля. При грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании он способен работать безотказно весь срок службы машины, не требуя ремонта. Тем не менее на практике водители, которые обращаются с «ручником» без единой ошибки, встречаются крайне редко.
Три вида стояночного тормоза
Стоит напомнить, что на автомобилях применяется три конструкции стояночного тормоза. Первая — привычный механический «ручник», управляемый рычагом в салоне. Вторая — ножной вариант, активируемый отдельной педалью. Третья — электронный стояночный тормоз, который включается автоматически с помощью электронных систем. Несмотря на разницу в способе управления, принцип действия и базовая конструкция у всех трех вариантов схожи. Об этом в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал автомеханик.
Какие ошибки чаще всего допускают водители
Неправильная эксплуатация любого узла автомобиля неизбежно ведет к его более быстрому износу, а в некоторых случаях сокращает ресурс в несколько раз. Стояночный тормоз — не исключение. Специалист выделил несколько типичных нарушений:
- чрезмерное усилие при подтягивании рычага механического «ручника» — это растягивает тросы и провоцирует заклинивание механизма, особенно в морозы;
- начало движения с не до конца отпущенным стояночным тормозом — по словам эксперта, этим грешат до 90% водителей, что приводит к растяжению тросов и повышенной нагрузке на задние колодки и диски;
- использование «ручника» для намеренного контролируемого заноса — такая привычка не только разрушает сам механизм, но и ускоряет износ покрышек, а также создает лишнюю нагрузку на рулевое управление;
- игнорирование планового обслуживания — многие забывают о необходимости регулировки тросов и профилактики узла, а также вовремя не меняют задние тормозные колодки. Отдельно отмечается, что на ряде моделей с электронным стояночным тормозом, преимущественно премиального сегмента, устанавливаются отдельные колодки специально для «ручника».
Самая серьезная ошибка водителей
По мнению механика, наиболее грубым нарушением остается попытка тронуться с места, не сняв автомобиль со стояночного тормоза полностью — то есть с еще заблокированными задними колесами. Такое поведение не только повреждает сам механизм, но и резко ускоряет износ шин. Кроме того, специалист предупреждает: попытка силой сорвать примерзшие колодки часто не приводит к успеху. Если трос перетянут, а колодки плотно прижаты к дискам, резкое трогание с места может повредить сами тормозные диски.
Как правильно разблокировать примерзшие колодки
Если автомобиль простоял ночь на стоянке с включенным «ручником», а утром колодки примерзли или залипли, не стоит пытаться сорвать их резким стартом. Безопаснее прогреть узлы тормозной системы — для этого подойдет кипяток или направленные через гофрированную трубу выхлопные газы.
Также механик советует парковать машину подальше от воды, чтобы снег и влага не попадали на диски и другие элементы тормозной системы. Перед тем как активировать стояночный тормоз после поездки, стоит выждать немного времени, чтобы механизмы успели остыть. И, конечно, не стоит забывать о регулярном обслуживании тормозных суппортов.
