Гнездо на 12V, которое по старой памяти называют прикуривателем, стоит в каждой современной машине. Сами нагревательные спирали давно ушли в прошлое и почти не продаются, но розеткой пользуются постоянно — правда, далеко не всегда правильно. О типичных ошибках водителей рассказал автомеханик в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
Одна из самых частых проблем — нехватка одного разъема. Многие автовладельцы покупают разветвители, чтобы одновременно запитать несколько устройств. При этом мало кто задумывается, что происходит в электрической цепи в такой момент, а ведь помимо банальной перегрузки там кроется куда более серьезная опасность.
Слишком большое количество потребителей тока на одном гнезде может привести к короткому замыканию. Хорошо, если в этот момент срабатывает штатный предохранитель. Но что делать, если он уже заменен на элемент повышенной мощности или вместо него стоит самодельная перемычка из проволоки? В таком случае возгорание проводки и последующий пожар практически неизбежны. К сожалению, многие водители об этом забывают, полагаясь на «продвинутость» современных автомобилей по сравнению со старыми моделями.
Важно понимать: разъем прикуривателя — это не полноценная бытовая розетка. Напряжение в нем нестабильно, сила тока может колебаться, что крайне вредно для чувствительной электроники. Это похоже на то, как быстро садятся аккумуляторы смартфонов, если их постоянно заряжать через такую розетку. Разъем изначально проектировался для кратковременного подключения — например, компрессора для накачки шин, дополнительной фары или устройств, не слишком чувствительных к перепадам напряжения и потребляющих минимум тока: камеры заднего вида, автомобильного пылесоса.
Отдельная тема — расположение самого разъема. В современных машинах его нередко прячут в нишах, которые водители используют для хранения мелочи и разных предметов. В результате заглушка либо теряется, либо крышка разъема попросту ломается. А ведь попадание внутрь гнезда любого металлического предмета почти гарантированно приводит к короткому замыканию и, как следствие, к возгоранию проводки.
Нельзя обойти вниманием и еще одну распространенную ошибку — забытое включенное устройство после того, как двигатель заглушен, а автомобиль закрыт. Дело в том, что на многих моделях розетка на 12V продолжает работать даже после выключения зажигания, продолжая подавать ток.
