Автоматическая трансмиссия давно перестала быть привилегией дорогих автомобилей — сегодня «автомат» устанавливают и на бюджетные модели. Но массовое распространение этой коробки не означает, что водители умеют грамотно с ней обращаться. Опытный автослесарь в беседе с порталом naavtotrasse.ru перечислил распространенные привычки, которые постепенно, но верно выводят АКПП из строя.
Первая и, вероятно, ключевая проблема — небрежное отношение к обслуживанию трансмиссии. Автопроизводители нередко указывают чрезмерно растянутые интервалы замены трансмиссионного масла, а иногда и вовсе заявляют, что жидкость залита пожизненно и менять ее не требуется. На практике ситуация выглядит совсем иначе. Если проводить замену смазки раз в 100-150 тысяч километров или еще реже, вероятность того, что коробка прослужит долго, резко падает.
При таком подходе агрегат способен дотянуть до заявленных 250-300 тысяч километров только в идеальных условиях эксплуатации, которые в реальности практически недостижимы. Чтобы продлить жизнь «автомату», масло стоит менять примерно каждые 40-50 тысяч километров — это касается полной замены жидкости. Если же речь о более распространенной сегодня частичной замене, то периодичность нужно сократить и проводить процедуру хотя бы раз в 30 тысяч километров пробега.
Отдельного внимания заслуживает вопрос охлаждения коробки. Многие автовладельцы, стремясь защитить узлы автомобиля от повреждений, устанавливают металлическую защиту картера, но экономят и берут сплошной металлический лист без вентиляционных прорезей. Такая экономия оборачивается перегревом трансмиссии, особенно летом, когда машина подолгу простаивает в пробках.
Специалист советует сохранять заводскую защиту, даже если она выполнена из пластика, либо подбирать металлический аналог, максимально точно повторяющий оригинальную конструкцию с необходимыми отверстиями для вентиляции. Кроме того, важно не забывать о прогреве трансмиссии перед активной ездой. Многие водители ошибочно считают, что коробка, подобно двигателю, прогревается за первые 3-5 минут после запуска мотора независимо от сезона.
На самом деле рабочая температура в коробке достигается уже в движении. Поэтому водителю стоит контролировать себя и избегать чрезмерных нагрузок на агрегаты в первые 5-10 минут поездки. И, конечно, нельзя не упомянуть агрессивную манеру вождения — классические «автоматы» плохо переносят такое обращение. Коробка прослужит значительно дольше, если избегать резких стартов со светофора и не пытаться постоянно выжимать из машины максимум возможностей.
