Индийское подразделение MG Motor практически остановило выпуск кроссовера Astor, хотя формально модель по-прежнему представлена на официальном сайте компании. Об этом сообщает издание Autocar India. Astor дебютировал в 2021 году и был одним из первых кроссоверов длиной 4,2-4,5 метра на индийском рынке, соперничая тогда с Hyundai Creta, Kia Seltos, Skoda Kushaq и Volkswagen Taigun. С тех пор ниша разрослась почти до двух десятков моделей, и производитель, судя по всему, решил пересмотреть стратегию в этом сегменте.
На старте продаж Astor позиционировался как технологичный кроссовер — он получил систему помощи водителю второго уровня (ADAS) и встроенного ИИ-ассистента, что было редкостью для сегмента в то время. Первоначальный интерес к модели был заметным, но закрепиться на рынке и отвоевать долю у лидеров — Hyundai Creta и Kia Seltos — ей не удалось. Со временем конкуренция только выросла за счёт появления таких кроссоверов, как Victoris, HyRyder, Grand Vitara, Sierra и Honda Elevate.
Что говорит статистика
Цифры продаж наглядно иллюстрируют, насколько Astor отстал от конкурентов. За период с января по сентябрь 2026 года было продано 1715 автомобилей — на 38,53% больше прошлогодних 1238 экземпляров за тот же срок. Однако в среднем это лишь около 191 машины в месяц. Основная часть продаж пришлась на третий квартал: с июля по сентябрь реализовали 1240 автомобилей, из них в сентябре — 284 (против 90 годом ранее, но заметно меньше августовских 720).
Для сравнения — результаты конкурентов за те же девять месяцев:
- Hyundai Creta — 143 424 автомобиля
- Kia Seltos — 99 655 автомобилей
- Honda Elevate — 13 996 автомобилей
- Skoda Kushaq — 9945 автомобилей
- Volkswagen Taigun — 9559 автомобилей
На этом фоне результаты Astor выглядят крайне скромно даже с учётом годового прироста.
Почему модель не прижилась
Одной из ключевых причин слабых продаж эксперты называют узкий выбор моторов. Изначально покупателям предлагали 1,5-литровый атмосферный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 110 л.с. и 1,3-литровый турбированный трёхцилиндровый мотор с прямым впрыском на 140 л.с. Также существовала электрическая версия на базе MG ZS EV, но в тот период спрос на электромобили оставался невысоким.
В феврале 2025 года турбоверсию убрали из линейки, и у Astor остался лишь атмосферный двигатель в паре с 5-ступенчатой механикой или вариатором. Более новые конкуренты в этом классе предлагают куда более разнообразные силовые установки — бензиновые, дизельные, работающие на сжатом природном газе, гибридные и электрические.
Дополнительная сложность — сама платформа Astor, которая, по всей видимости, уже не позволяет вносить обновления, нужные для сохранения конкурентоспособности. При этом, несмотря на расширение линейки MG новыми моделями вроде Hector Tomahawk EV, Hector Tomahawk PHEV и Majestor, массовый сегмент среднеразмерных SUV остаётся слишком важным, чтобы ведущий бренд мог его игнорировать.
Чем заменят Astor
Производитель уже готовит преемника модели. Новый кроссовер, как ожидается, построят на модульной платформе SIGMA (SAIC Intelligent Global Modular Architecture) — она уже применяется, в частности, в зарубежной модели MG One SUV. Эта архитектура совместима с разными типами силовых установок, включая двигатели внутреннего сгорания, электрические и гибридные варианты. Примечательно, что MG уже демонстрировала обновлённую версию ZS HEV на выставке Auto Expo 2025.
Благодаря более гибкой платформе и расширенному выбору двигателей новый SUV получит больше шансов закрепиться в высококонкурентном сегменте среднеразмерных кроссоверов на индийском рынке. Ожидается, что преемник Astor будет представлен в 2027 году.
Источник: rushlane.com
