На российских дорогах наряду с традиционными стационарными камерами всё активнее внедряются мобильные комплексы фотовидеофиксации, смонтированные прямо на борту патрульных автомобилей ГИБДД. Такие системы способны регистрировать нарушения прямо на ходу, охватывая контролем те участки трасс, где прежде никакого автоматического надзора не существовало. Как именно работают эти комплексы и почему привычная тактика «знать, где стоят камеры» больше не поможет водителям — об этом в беседе с редакцией naavtotrasse.ru рассказал Александр Домбровский, заместитель генерального директора ГК «Урбантех».
По словам эксперта, мобильные комплексы уже стали полноценной частью системы контроля на дорогах. «Фотовидеофиксация — это сегодня обязательный элемент дорожной инфраструктуры. Наряду со стационарным оборудованием, закреплённым на опорах, всё шире применяются мобильные решения, которые регистрируют возможные нарушения ПДД прямо в движении, будучи установленными на патрульный транспорт», — отметил Домбровский.
Ключевое преимущество подобных систем — их принципиальная мобильность. Стационарная камера намертво привязана к одной точке и контролирует её круглосуточно, тогда как мобильный комплекс сегодня может работать на одном перегоне, а завтра — совершенно на другом. Это позволяет оперативно усиливать контроль там, где резко выросло число аварий или ведутся дорожные работы, не тратя время и ресурсы на строительство опоры, прокладку электрики и линий связи.
Принципиально важно и то, что такие комплексы фактически лишают водителей возможности заблаговременно к ним подготовиться. Расположение стационарных камер большинство автомобилистов давно выучили наизусть, а вот предугадать, в какой точке маршрута в данный момент дежурит патрульная машина с системой фиксации, невозможно в принципе. «Мобильный комплекс нельзя «выучить». Не зная, где именно он находится прямо сейчас, водитель вынужден соблюдать правила на всём протяжении пути, а не лишь перед знакомыми камерами. Именно этот эффект реально снижает аварийность и число жертв на дорогах», — подчёркивает Домбровский.
При этом специалист особо оговаривается: мобильные системы не вытесняют стационарные, а лишь органично их дополняют. Стационарные камеры по-прежнему несут непрерывное дежурство на перекрёстках, пешеходных переходах и аварийно опасных зонах, тогда как мобильные обеспечивают гибкое реагирование на меняющуюся обстановку.
Конструктивно современные мобильные комплексы выпускаются в нескольких исполнениях: одни интегрированы прямо в проблесковую балку патрульного автомобиля, другие размещаются внутри машины. В частности, комплекс «Азимут» устанавливается в багажном отсеке и направлен назад — он отслеживает транспортный поток, следующий за патрульной машиной. Система автоматически распознаёт государственные регистрационные знаки, фиксирует координаты и точное время события, формирует доказательную базу и передаёт её в систему МВД «Паутина». В зону контроля попадают превышение скорости, выезд на полосу встречного движения и езда по обочине.
Возможности таких комплексов за последние годы существенно расширились. Если прежде мобильные системы применялись преимущественно для фиксации нарушений правил остановки и стоянки, то теперь перечень выявляемых проступков значительно длиннее. Помимо этого, комплексы выполняют функцию автоматической проверки проезжающих автомобилей по базам розыска и немедленно оповещают экипаж ДПС при обнаружении разыскиваемого транспортного средства.
