Три с половиной года на рынке без явного успеха
Источник: naavtotrasse.ru
С момента запуска массовых продаж дебютного кроссовера прошло уже три с половиной года, однако возрожденный бренд Москвич так и не сумел закрепиться среди лидеров отечественного автопрома. Периодически модель Москвич 3 попадает в списки самых продаваемых паркетников, но чаще всего это происходит благодаря временным скидкам, а не устойчивому спросу.
Официальное возрождение марки состоялось в ноябре 2022 года, когда на площадке бывшего завода Renault в Москве стартовала серийная сборка первой модели — кроссовера Москвич 3. Партнерами предприятия выступили КАМАЗ и китайская корпорация JAC, чьи разработки легли в основу первых автомобилей марки.
Почему бренду не удалось выйти в лидеры
За четыре года — с 2022 по 2026 — Москвич ни разу не становился абсолютным лидером продаж в России. Его кроссовер время от времени попадал в топ-10 или топ-15 самых востребованных SUV, а электрическая версия модели уверенно возглавляла свой узкий сегмент. В целом же марка держится на границе первой десятки самых продаваемых автобрендов страны, значительно уступая безоговорочному фавориту рынка — Lada, доля которой превышает 30%. Отстает Москвич и от ведущих китайских марок — Haval, Chery, Geely. Его собственная доля рынка колеблется в пределах 1-1,5%.
Слабые места производства
Экспертов и аналитиков не удивляет такое положение дел — у него есть объективные причины.
- Зависимость от китайских машинокомплектов: модели завода, в первую очередь Москвич 3, фактически представляют собой крупноузловую сборку автомобилей JAC. Низкий уровень локализации держит себестоимость высокой и не дает свободы в ценовой политике.
- Ограниченная гибкость даже при работе с новым партнером SAIC: на основе кроссоверов суббренда MG были созданы модели Москвич М70 и М90, однако они получились слишком дорогими для массового покупателя.
- Медленный вывод новинок на рынок, а иногда и отказ от анонсированных проектов — так, например, произошло с кроссовером Москвич 5, который не оправдал ожиданий покупателей и в итоге не пошел в серию.
- Несоответствие цены и потребительских качеств: автомобили компании стоят дороже бюджетных моделей Lada, но по уровню технологичности не могут на равных конкурировать с современными китайскими иномарками.
Скидки показывают потенциал спроса
Тем не менее у бренда случаются и обнадеживающие моменты. В августе 2026 года продажи кроссовера Москвич 3 выросли на впечатляющие 72% по сравнению с июлем. Секрет прост: автомобиль подешевел — дисконт составил 360 тысяч рублей, благодаря чему модель стала одним из самых доступных SUV на российском рынке.
Этот скачок продаж наглядно демонстрирует: российские покупатели готовы брать автомобили московского завода, если цена окажется приемлемой. Вполне вероятно, что руководство компании, оценив такой результат, задумается о выходе в совершенно новый для себя сегмент — например, о запуске по-настоящему бюджетного седана.
Намек на будущий бюджетный седан
Одним из вариантов такого автомобиля мог бы стать седан, похожий на концепт Москвич-412 Мастер 2026. Рендерные изображения этой машины анонсировал независимый дизайнер, не связанный с самим производителем. При этом официальных заявлений о подобных планах компания Москвич пока не делала.
