Купить моторное масло сегодня не проблема — вопрос в том, чтобы выбрать состав, действительно подходящий конкретному силовому агрегату. Ошибка на этом этапе способна обернуться для владельца серьёзными затратами. Инженер-двигателист в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал, на что стоит обращать внимание при покупке смазки и её своевременной замене.
Сегодня моторные масла продаются буквально повсюду: на заправках, в магазинах автозапчастей, на маркетплейсах и даже в крупных продуктовых сетях. Автовладельцев нередко подкупает низкая цена или заманчивые акции, однако брать первую попавшуюся канистру категорически не стоит — это прямой путь к преждевременному износу мотора.
Смазку следует подбирать исходя из типа, вязкости и допусков конкретного двигателя. Заливать дешёвую минеральную основу в высокофорсированный современный мотор нельзя. Впрочем, слепо гнаться за строгими рекомендациями автопроизводителя тоже не обязательно — эксперт советует придерживаться золотой середины: выбирать продукцию проверенного бренда, синтетику либо полусинтетику в зависимости от особенностей двигателя, и обязательно сверяться с допусками.
Если с выбором продукта разобраться относительно несложно, то процедура замены масла таит больше подводных камней. Многие водители по-прежнему предпочитают менять смазку своими руками, не обращаясь в сервис. Казалось бы, процесс не менялся десятилетиями и особых сложностей не представляет — но лишь при условии, что всё делается правильно.
Сливать отработку нужно на прогретом двигателе, обязательно заменяя масляный фильтр. Желательно также поставить новое уплотнительное кольцо под сливную пробку. После заливки свежего масла критически важно точно выставить уровень — по щупу, ровно посередине между отметками min и max. Недолив грозит масляным голоданием мотора, а перелив приводит к росту давления в системе и появлению течей через сальники и прокладки.
Не стоит забывать и про своевременную замену воздушного фильтра. Процедура выглядит простой, но на практике автолюбители допускают массу ошибок: меняют масло на неровной поверхности, работают с непрогретым двигателем, забывают установить резиновое уплотнение на масляном фильтре или недостаточно затягивают сливную пробку. Все эти промахи нередко заканчиваются печально для двигателя — и в таком случае винить придётся уже только самого себя.
