Множество зарубежных автомобильных брендов покинули российский рынок, поэтому влияние НАМИ на развитие автопрома значительно увеличилось. Теперь институту приходится управлять «АвтоВАЗом» и бывшим заводом Nissan. К сожалению, НАМИ не имеет необходимых ресурсов, которых было бы достаточно для самостоятельного полноценного развития автомобильной отрасли. Для разработки и сборки новой модели институту необходимо привлечь зарубежного партнера. В качестве компаньона может выступить Dongfeng.
Такое содружество поможет пополнить российский рынок забытым советским брендом. Ранее именно так и произошло с «Москвичом». Публикацию рендеров дебютного автомобиля, созданного в результате совместной работы НАМИ и Dongfeng, уже анонсировал дизайнер интернет-журнала NaAvtotrasse. Этой моделью может оказаться ЗИЛ-130 «Спартак» 2023-2024.
Не исключено, что кроссовер будет на все 100% повторять китайскую модель. Ранее так уже было при сборке “Москвича”. Есть вероятность, что прототипом будет выбран Dongfeng AX7 Pro, предыдущая версия которого уже не первый год импортируется в Россию. Именно этот автомобиль может стать основой для ЗИЛ-130 «Спартак» 2023-2024, так как его технические параметры очень подходят для отечественного потребителя, а именно низкая стоимость, качественная «начинка» и мощный мотор.
Пока нет предпосылок для связи НАМИ с подобным проектом, однако он выглядит вполне реализуемым. Сейчас Dongfeng обеспечивает поставки машинокомплектов для изготовления электрических авто под названием Evolute на заводе «Моторинвест». Допускается вероятность того, что модели китайского бренда будут собираться и на калининградском заводе «Автотор» в будущем. Компании из Поднебесной очень выгодно расширять свое присутствие на российском авторынке, взаимодействуя с отечественными производителями.
