Компания Nio Inc приближается к значимому этапу в создании собственного производства батарей. По имеющимся сведениям, уже до конца 2026 года планируется выпустить первую опытную партию крупноформатных цилиндрических элементов питания собственной разработки — пока в небольшом объеме. Для проекта, который неоднократно откладывался и сталкивался с трудностями, это можно расценивать как реальный шаг вперед, хотя до массового выпуска еще далеко.
Отраслевое издание Jipian Lab сообщает, что производство элементов разместят на мощностях партнеров — компаний Eve Energy (SZSE: 300014) и Gotion High-tech (SZSE: 002074). При этом источники отмечают: наладить серийный выпуск в сжатые сроки будет непросто.
Двойная опора: собственные разработки и внешние заводы
Параллельно с развитием собственных технологий Nio наращивает закупки призматических батарей у CATL (HKEX: 3750). Продукция этого поставщика теперь применяется и в моделях брендов Onvo и Firefly, входящих в структуру компании.
Такой подход полностью отражает стратегию Nio: исследования и разработки в области накопителей энергии остаются внутри компании, а само производство передается внешним партнерам на аутсорсинг. Благодаря этому компания развивает собственные технологические компетенции, но при этом не зависит от необходимости строить и запускать заводы самостоятельно.
Основатель, председатель совета директоров и генеральный директор Nio Уильям Ли в сентябрьском интервью сообщил, что компания вложила в исследования и разработки батарей более 2 миллиардов юаней — около 298 миллионов долларов. По его словам, инвестиции продолжаются, а основной акцент сделан на долговечные крупноформатные цилиндрические элементы, которые создаются по смешанной схеме: часть разработок ведется собственными силами, а производство отдается на контрактной основе сторонним заводам.
Похожим путем движется и другой китайский производитель электромобилей — Li Auto, который постепенно сокращает зависимость от батарей CATL в пользу собственных решений, выпускаемых совместным предприятием с Sunwoda.
Эволюция battery-стратегии Nio
Battery-стратегия Nio за последние годы претерпела несколько заметных изменений:
- в 2023 году компания начала строительство завода по выпуску батарей проектной мощностью 40 ГВт·ч в год, однако впоследствии темпы закупки оборудования снизились, а запуск массового производства перенесли;
- в декабре 2023 года на финансовой конференции Уильям Ли заявил, что исследования в области элементов питания, материалов и батарейных блоков останутся внутри компании, тогда как производство выведут на аутсорсинг для снижения издержек;
- на мероприятии Nio Day в том же месяце были представлены собственные крупноформатные цилиндрические элементы формата 46105, которые планировалось использовать в батарейном блоке емкостью 120 кВт·ч для флагманского седана ET9 — заявленная плотность энергии составляла 292 Вт·ч/кг с поддержкой быстрой зарядки мощностью 5C;
- когда ET9 поступил в продажу в декабре 2024 года, он получил батарейный блок на 100 кВт·ч с призматическими элементами производства CATL, то есть собственная разработка на тот момент в серию не пошла.
Как уточняет Jipian Lab, с тех пор характеристики собственных цилиндрических элементов Nio изменились и уже не ограничиваются форматом 46105 — ранее озвученные параметры не стоит считать окончательной версией конструкции.
На пользовательском мероприятии 7 августа Уильям Ли подтвердил, что работа над батарейным блоком емкостью 120 кВт·ч продолжается и он будет совместим со всеми моделями основного бренда Nio. Конкретные сроки запуска руководитель компании не назвал.
Альянс с CATL набирает обороты
Сотрудничество Nio с CATL продолжает укрепляться. В январе стороны подписали пятилетнее соглашение об углублении стратегического партнерства, предполагающее совместную разработку долговечных батарей и технологий для поддержки системы замены аккумуляторов (battery swap).
Самым свежим результатом этого альянса стал бренд Firefly. 23 октября он представил батарейный блок емкостью 60 кВт·ч, а на следующий день CATL подтвердила, что в основе разработки лежит технология батарей Qilin, обеспечивающая запас хода по стандарту CLTC в 560 километров.
Действующая батарея Firefly емкостью 42 кВт·ч поставляется компанией Sunwoda. Появление в линейке решения от CATL еще больше расширяет взаимодействие между брендами Nio и этим крупным поставщиком накопителей энергии.
Источник: cnevpost.com
