АвтоВАЗ поставил перед собой масштабную задачу — реализовать за год 400 тысяч автомобилей. Помимо привычной линейки, ставку в компании делают на дебютный кроссовер Lada Azimut. Но у этой модели уже есть множество соперников, давно закрепившихся на отечественном рынке, поэтому тольяттинскому бренду, возможно, придется подготовить еще один неожиданный проект.
Почему владельцы Lada смотрят в сторону Китая
Согласно свежему опросу, все больше нынешних владельцев Lada при выборе следующего автомобиля отказываются от продукции АвтоВАЗа в пользу иностранных марок, прежде всего китайских. Чаще всего в качестве желаемой следующей покупки респонденты называли кроссовер Haval.
Такой выбор объясняется несколькими причинами:
- более высокий уровень комфорта — просторные салоны, современные мультимедийные системы и электронные ассистенты, которых пока нет в большинстве моделей Lada;
- выгодное соотношение цены и характеристик — при бюджете около 2 млн рублей многие выбирают Haval Jolion, а не Lada Vesta;
- доступность полного привода за небольшую доплату, тогда как седан Vesta такого не предлагает.
Стоимость Haval Jolion стартует с 2,05 млн рублей, и это уже полноценный кроссовер с более высокой проходимостью, чем у седана.
Полноприводные Lada — но морально устаревшие
В линейке АвтоВАЗа тоже есть внедорожники с полным приводом — Lada Niva Legend и Niva Travel. Они остаются доступными по цене, однако их конструкция и эргономика по сути не менялись десятилетиями. Несмотря на регулярные модернизации, автомобили сохраняют черты, заложенные еще полвека назад. При этом цены на обе модели ежегодно растут.
Зачем АвтоВАЗу еще одна новинка
До конца года на рынок должен выйти Lada Azimut — первый кроссовер в истории тольяттинского завода. Однако вряд ли он сможет всерьез потеснить уже популярный Jolion, который успел обзавестись обширной аудиторией поклонников.
Поэтому логичным шагом для АвтоВАЗа выглядит выпуск другого внедорожника — модели, похожей на представленный в сети прототип под названием Лада Нива Тревел Стар 2026. Рендеры этого автомобиля опубликовал независимый дизайнер, никак не связанный с самим предприятием.
Слабые места нынешней Niva Travel
Актуальная Niva Travel в целом продается неплохо, но имеет ряд серьезных недостатков, которые могла бы устранить новая версия.
Главная проблема — силовой агрегат. До обновления модель оснащалась 1,7-литровым мотором мощностью 80–83 л.с. с посредственной динамикой, из-за чего затруднены обгоны на трассе. Появившийся позже 1,8-литровый двигатель на 90 л.с. немного улучшил тягу на низких оборотах, но кардинально ситуацию не изменил. При этом расход топлива у внедорожника остается высоким — от 11 до 15 с лишним литров на 100 км в смешанном цикле, несмотря на скромную мощность.
Есть претензии и к комфорту:
- повышенный уровень шума и вибраций в салоне;
- слишком тесный багажник;
- невысокое качество сборки.
АвтоВАЗ постепенно работает над устранением этих недостатков, но, по мнению покупателей, недостаточно активно — при этом цена на модель продолжает расти, что вызывает недовольство у большинства российских автомобилистов.
Возможный путь удешевления
Новая версия Niva Travel могла бы стать заметно доступнее нынешней модели за счет сотрудничества с иностранным партнером — например, индийским производителем. В Индии автомобили, включая полноценные внедорожники, традиционно стоят дешевле, что потенциально позволило бы АвтоВАЗу предложить российским покупателям более конкурентный продукт.
