Гран-при Испании завершился неожиданной победой Кими Антонелли, который сумел выгодно воспользоваться дешевым пит-стопом во время виртуального автомобиля безопасности и опередить Макса Ферстаппена. Лидировавший почти всю гонку Ландо Норрис в итоге остался лишь третьим и назвал такой исход несправедливым, предложив пересмотреть правила применения VSC.
Как McLaren потерял победу
Пилот McLaren уверенно шел первым и не допускал ошибок, однако лишился лидерства из-за стечения обстоятельств. Виртуальный автомобиль безопасности был введен после того, как с трассы сошел Лэнс Стролл. Желтые флаги сменились режимом VSC именно в тот момент, когда Норрис проезжал последний поворот круга.
Ехавший позади Антонелли успел воспользоваться этой ситуацией и заехать в боксы, потеряв минимум времени. В результате именно он финишировал первым, опередив Ферстаппена, а Норрис оказался лишь третьим.
Реакция Норриса после гонки
В беседе с Sky F1 британец не скрывал досады. Он подчеркнул, что оказался единственным гонщиком на трассе, который физически не мог заехать на пит-стоп в тот момент, из-за чего потерял около 20 секунд относительно соперников. По его словам, это произошло по причинам, находившимся полностью вне его контроля и вне контроля команды.
Норрис отметил, что победу должен одерживать тот, кто провел лучшую гонку — рисковал, тянул с пит-стопом, рассчитывал на удачное появление машины безопасности. Но если пит-стоп под VSC дает преимущество, то получать его должны либо все участники, либо никто. Ситуация, при которой выгоду извлекают соперники, а он сам — нет, по мнению гонщика, попросту несправедлива. Он признал, что подобное правило раньше играло на руку и ему самому, но добавил, что редко кому доводилось терять из-за него именно победу.
Что пилоты обсуждали ранее
На послегоночной пресс-конференции Норрис подробнее остановился на теме регламента VSC, которая, по его словам, поднимается гонщиками уже не первый год. Он признал, что у любого из возможных решений есть свои недостатки, поэтому вопрос действительно непростой.
Пилот отметил, что и сам в прошлом получал выгоду от подобных ситуаций, и терял из-за них — за целый сезон сложно однозначно оценить, играет правило на пользу или во вред, поскольку все, как правило, выравнивается. Но именно в этой гонке, по его словам, особенно обидно, что улучшить результат он не мог никак: показал поул-позицию, уверенно лидировал, а победу у него забрали обстоятельства, которые он не мог контролировать. Норрис выразил надежду, что с этим согласится большинство коллег по цеху.
Гонщик перечислил несколько идей, которые ранее уже обсуждались пилотами для того, чтобы сделать применение VSC более справедливым:
- продлевать действие виртуального автомобиля безопасности минимум на один круг для всех участников;
- давать возможность каждому пилоту заехать на пит-стоп в этот период;
- полностью закрывать въезд на пит-лейн на время VSC, кроме случаев прокола или иной вынужденной остановки.
При этом Норрис признал, что тема гораздо сложнее, чем может показаться на первый взгляд, поскольку многое зависит от сопутствующих факторов — идет ли дождь, на каких шинах находятся машины в момент введения VSC и допустима ли вообще остановка в конкретной ситуации. По его словам, если пилоты сообща обсудят проблему, все они на самом деле хотят одного и того же — справедливости для каждого участника.
Норрис добавил, что сегодня с претензиями выступает именно он, а в другой раз подобная ситуация может сложиться уже в его пользу. Тем не менее он выразил надежду, что побеждать таким образом никому больше не придется, поскольку терять победу в гонке из-за неудачного момента введения виртуального автомобиля безопасности, на его взгляд, неправильно.
Источник: planetf1.com
