Электрический кроссовер Aiva ME7 — первая серийная модель свежего китайского автобренда Aiva — официально внесён в регуляторный каталог Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). Прохождение этой процедуры обязательно для всех автомобилей перед стартом продаж на китайском рынке, и появление модели в перечне обычно сигнализирует о скором запуске реализации. Новинка фигурирует в 412-й партии заявок, опубликованной ведомством в пятницу, причём производителем в бумагах указана компания Seres.
Источник: cnevpost.com
Марка Aiva контролируется компанией Saidou Technology и развивается при участии Seres. Публичный дебют бренда прошёл 9 июня — тогда же был представлен концептуальный автомобиль Aiva Origin Concept. Уже на презентации компания заявила, что основная часть модельной линейки будет позиционироваться в ценовом сегменте выше 200 000 юаней, что соответствует примерно 29 750 долларам.
Характеристики и комплектации
Новый кроссовер выполнен в кузове фастбэк и рассчитан на пять посадочных мест. Основные габариты автомобиля:
- длина — 4 999 мм
- ширина — 1 999 мм
- высота — 1 616 мм
- колёсная база — 3 050 мм
Покупателям предложат две модификации — заднеприводную с одним мотором и полноприводную с двумя. Обе версии разгоняются до 255 км/ч и рассчитаны на буксировку прицепа массой до 700 кг.
Однодвигательная версия оснащена задним электромотором мощностью 270 кВт (362 л.с.), а её снаряжённая масса в зависимости от комплектации составляет от 2 295 до 2 370 кг. В двухмоторной версии добавляется передний мотор на 150 кВт, что в сумме даёт системе отдачу 420 кВт. Такая версия весит от 2 425 до 2 480 кг.
Обе модификации получат литий-ионные батареи NMC производства компании CATL. Информация о ёмкости аккумулятора и запасе хода автомобиля пока не раскрыта.
Искусственный интеллект вместо автопилота Huawei
Бренд Aiva делает акцент на концепции автомобиля с «ИИ-определяемым» функционалом. Для этого компания договорилась о партнёрстве с Volcano Engine — подразделением ByteDance, которое предоставит марке языковую модель Doubao и технологии для реализации «умного» салона.
В отличие от бренда Aito, созданного Seres совместно с Huawei, новая марка Aiva, по всей видимости, не будет использовать систему автономного вождения Huawei Qiankun. По информации китайских СМИ, партнёром по этому направлению может стать компания DeepRoute.
Издание LatePost со ссылкой на источники сообщало ещё в августе, что рыночный дебют Aiva ME7 запланирован на 2026 год, а приём предзаказов должен начаться в начале 2027-го. В перспективе бренд намерен выйти не только на внутренний китайский рынок, но и на зарубежные площадки. Также, по данным издания, Aiva ведёт переговоры с CATL о подключении к системе замены аккумуляторов — это открыло бы первой модели бренда доступ к публичной сети станций обмена батарей.
Кто стоит за новым брендом
Компания Saidou, ранее работавшая как подразделение Seres под названием Landian Technology, в текущем году провела увеличение капитала и пересмотрела структуру собственников. Крупнейшим акционером теперь выступает Shaci Zhiyuan — структура, которую поддерживает государственный капитал Чунцина, с долей около 34,5%. Seres занимает вторую позицию с пакетом примерно 32,96%, а CATL через собственную инвестиционную платформу владеет около 9,89% акций.
Функция Seres в проекте — обеспечение производственных мощностей, поддержка цепочки поставок и инженерное сопровождение. Предполагается, что выпуск ME7 организуют на заводе Seres, получившем название «Феникс».
Показательно, что информация об Aiva появилась спустя примерно две недели после сообщений об изменении контроля над операционной деятельностью бренда Aito, что указывает на углубление сотрудничества между Huawei и Seres в целом.
