Отечественный бренд Москвич, возрожденный в 2022 году, спустя почти четыре года работы так и не смог закрепиться среди лидеров российского авторынка. Более того, компанию сложно назвать даже крепким середняком отрасли. Однако ситуация способна измениться, если руководство предприятия решится на нестандартный шаг — запуск суббренда под узнаваемым для россиян именем.
Скромные позиции на рынке
Сегодня доля столичного автозавода на рынке новых легковых машин составляет всего 1-1,2%. Это ставит Москвич в один ряд с догоняющими или нишевыми локальными марками, а не с крупными игроками.
По данным аналитического агентства «Автостат», за первые семь месяцев текущего года реализация автомобилей бренда снизилась на 20,3% в годовом выражении. Компании удалось продать порядка 6,9 тысячи машин — и это притом, что в целом российский рынок переживает оживление и рост.
Почти 80% всех продаж приходится на единственную модель — городской кроссовер Москвич 3. Остальная линейка расходится небольшими партиями. Дополнительным фактором риска остается зависимость от корпоративных покупателей: около трети автомобилей приобретают не частные лица, а таксопарки, каршеринговые сервисы и государственные структуры.
Что касается самого Москвича 3, недавно этот паркетник пережил всплеск спроса благодаря масштабным скидочным акциям — они помогли заводу выполнить месячный план и привели к тому, что у дилеров образовался дефицит машин.
Идея бюджетного суббренда
Это не первый случай, когда Москвич 3 с существенной скидкой демонстрирует взрывной рост продаж. Дисконт делает его цену сопоставимой со стоимостью отечественной Лады или бюджетных китайских моделей, что заметно снижает порог входа для покупателя.
Подобная закономерность может подтолкнуть московский завод к созданию отдельного суббренда для недорогих автомобилей. Для этого проекта теоретически могли бы возродить еще одно легендарное советское имя — ЗИЛ. В пользу этой версии говорит появление рендерных изображений кроссовера, похожего на прототип ЗИЛ-130 Альфа 2026: публикацию таких снимков анонсировал независимый художник.
Почему выбор может пасть именно на ЗИЛ
Стоит напомнить, что завод имени Лихачева как производственная площадка фактически прекратил существование. Выпуск автомобилей здесь остановили еще в 2013 году, а само предприятие позднее ликвидировали — на его месте сейчас стоит жилой комплекс. Располагался завод в Москве, как и Москвич, возрожденный относительно недавно.
Исторически ЗИЛ специализировался на представительских автомобилях высокого класса. Однако сегодня российскому рынку куда больше требуются доступные модели, нежели премиальные седаны и лимузины. Поэтому имя ЗИЛ теоретически могло бы перейти к марке бюджетных машин.
Зачем Москвичу чужое имя
Логика возможного возрождения ЗИЛа проста: финансовые показатели Москвича оставляют желать лучшего, и для их улучшения компании нужно расширять модельный ряд доступных автомобилей, в первую очередь кроссоверов. Именно паркетники многие автовладельцы считают оптимальным выбором благодаря сочетанию высокого клиренса, просторного багажника, удобной посадки и универсальности использования.
Вероятнее всего, для реализации подобного проекта Москвичу понадобится иностранный партнер — скорее всего, одна из китайских автомобильных компаний, которая пока официально не присутствует на российском рынке.
