Ещё недавно будущее Kia XCeed вызывало определённые сомнения. Этот компактный кроссовер, занимающий в линейке марки нишу между хэтчбеком Ceed и более габаритным Sportage, оказался в неоднозначной ситуации. Тем не менее производитель быстро внёс ясность: плановый рестайлинг дал понять, что компания не только не собирается снимать модель с производства, но и намерена укрепить её рыночные позиции.
Версия XCeed 2027 модельного года уже готова к появлению в дилерских центрах Испании. Примечательно, что какое-то время обновлённая машина будет продаваться параллельно с дореформенным вариантом — подобная практика в отрасли не редкость. Таким образом производители обеспечивают более мягкий переход между поколениями, не создавая резкого разрыва в поставках.
Рестайлинг затронул именно те аспекты, которые сегодня наиболее значимы для покупателей: внешний облик автомобиля и технологическое оснащение. По этим двум направлениям обновлённый XCeed должен ощутимо выделяться на фоне предшественника. Параллельно стали известны предварительные цены для Испании, актуальные с июля 2026 года. Важно учитывать, что опубликованные цифры носят неофициальный характер, указаны без учёта скидок и специальных программ, а к моменту реального старта продаж могут быть скорректированы.
Структура комплектаций и базовое оснащение
Для обновлённого Kia XCeed предусмотрено четыре уровня оснащения: Concept, Drive, Tech и Emotion. Уже начальная версия отличается весьма богатым набором оборудования — примечательный факт для модели компактного класса.
В базовую комплектацию входят фронтальные, боковые подушки безопасности и шторки; литые диски диаметром 16 дюймов; полностью светодиодная оптика с ДХО и задними фонарями; противотуманные фары с функцией автовключения света; электрически регулируемые и обогреваемые наружные зеркала; мультимедийная система с сенсорным дисплеем, навигацией, Bluetooth, USB, Android Auto и Apple CarPlay; цифровое радио и двухзонный климат-контроль; тканевая обивка салона, центральный подлокотник, регулировка сиденья водителя по высоте; многофункциональный руль с настройкой по высоте и вылету; круиз-контроль, ограничитель скорости, задние парктроники, камера заднего вида; ассистент старта в гору, система удержания в полосе, предупреждение об отклонении от курса, контроль давления в шинах и система экстренного вызова e-Call.
Такой подход говорит о том, что даже в начальном исполнении XCeed сложно назвать аскетичным автомобилем. Производитель явно стремился включить в базу всё то, без чего современный городской кроссовер воспринимается устаревшим.
Силовые агрегаты: бензин и мягкие гибриды, только передний привод
В технической части обновлённый XCeed придерживается привычной концепции. Все доступные двигатели работают на бензине, а полного или подключаемого привода в гамме не предусмотрено — исключительно передние колёса. Покупателям предложат как обычные версии, так и модификации с 48-вольтовой мягкогибридной системой MHEV. Для европейского рынка это особенно актуально: гибридные варианты получают экологический ярлык ECO от испанского ведомства DGT, что даёт владельцам ряд практических привилегий.
Начальным мотором служит трёхцилиндровый 1,0-литровый турбоагрегат T-GDi мощностью 115 л.с. в паре с шестиступенчатой «механикой». Этот же двигатель выпускается в гибридном исполнении MHEV — в таком случае к механической коробке добавляется семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Следующую ступень занимает 1,6-литровый четырёхцилиндровый T-GDi на 150 л.с., а топовым вариантом линейки стал ещё один 1,6-литровый T-GDi, развивающий уже 180 л.с.
Оба более мощных мотора электрификации не получили и агрегатируются исключительно с семидиапазонным роботизированным «двойным сцеплением». В итоге обновлённый Kia XCeed подходит к новому этапу своей карьеры в уверенной форме: модель сохранила проверенную концепцию, однако стала заметно современнее именно там, где этого требовал рынок.
