Расходы на автомобиль в 2026 году по-прежнему занимают заметную долю семейного бюджета, однако часть этих трат вполне поддается контролю. Речь идет прежде всего о цене полиса ОСАГО и о том, во сколько обходится ремонт после аварии. Своим взглядом на то, как не переплачивать за страховку и что учитывать при возможном восстановлении машины, поделилась в интервью порталу naavtotrasse.ru страховой брокер Наталья Яцкова.
«За минувшие три года тарифный коридор ОСАГО расширяли уже несколько раз — то есть страховщикам разрешили устанавливать более широкий диапазон цен на полис. По сути, компании получили больше пространства для маневра в сторону повышения. Но на деле средняя цена страховки для частных водителей, использующих машину не в коммерческих целях, почти не сдвинулась с места. А для тех, кто ездит аккуратно и без аварий, полис продолжал даже дешеветь — система по-прежнему поощряет безопасное вождение», — поясняет эксперт.
Статистика Российского союза автостраховщиков подтверждает эти слова: в 2024 году средняя стоимость полиса ОСАГО составляла 7616 рублей, в 2025-м она немного снизилась — до 7280 рублей, а в 2026 году вновь вернулась к уровню двухлетней давности, достигнув 7686 рублей. При этом средний размер страховых выплат рос куда более заметными темпами.
«Если в 2024 году средняя выплата по ОСАГО равнялась 99 956 рублям, то в 2025-м она выросла до 115 477 рублей, а в 2026-м достигла уже 120 877 рублей. Картина получается показательной: цена самого полиса почти стоит на месте, а вот стоимость ремонта после ДТП постоянно увеличивается. Плюс ко всему цена ОСАГО сильно различается по регионам — в одном субъекте полис может обойтись заметно дешевле, чем в соседнем, хотя запчасти там будут стоить примерно одинаково», — уточняет специалист.
Итоговая стоимость полиса складывается сразу из нескольких параметров. Это регион, где зарегистрирован автомобиль, возраст и водительский стаж владельца, коэффициент бонус-малус, технические характеристики машины, а также цель ее использования и наличие или отсутствие перерывов в страховании.
«Коэффициент бонус-малус, или КБМ, напрямую связан с безаварийным стажем: чем дольше человек ездит без страховых случаев, тем ниже коэффициент и, соответственно, дешевле страховка. Учитывается также мощность двигателя, год выпуска автомобиля и то, как он эксплуатируется — для личных поездок, в такси и так далее. Из всех этих составляющих и формируется базовый тариф, который в итоге определяет цену полиса», — рассказывает Наталья Яцкова.
Но экономия на страховке — лишь часть вопроса. Как отмечает эксперт, автовладельцам важно понимать разницу между суммой страхового возмещения по расчету и реальными затратами на восстановление машины.
«Сегодня найти нужные детали сложнее, да и цены на них выросли. Однако при расчете выплаты по ОСАГО страховая компания ориентируется не на актуальные розничные цены, а на «Единую методику» РСА — справочники со среднерыночными расценками на запчасти и работы. Именно здесь и возникает расхождение: такие справочники обновляются медленнее, чем меняются реальная стоимость деталей и логистические издержки», — объясняет специалист.
Из-за этого фактические расходы на ремонт после аварии нередко превышают сумму, которую готово покрыть ОСАГО. Именно в такой ситуации дополнительной страховкой может выступить КАСКО.
«Если автовладелец хочет быть уверен, что ущерб будет возмещен в полном объеме, разумным решением станет оформление КАСКО. Этот полис как раз закрывает разрыв между официальным расчетом и реальной стоимостью ремонта, компенсируя фактические затраты», — резюмирует Наталья Яцкова.
