Автопроизводители сегодня оснащают машины десятками электронных и декоративных систем, обещая покупателям максимальный комфорт и технологичность. Однако многие из этих функций забываются владельцами уже через несколько дней использования, а часть систем в реальной эксплуатации работает совсем иначе, чем на презентациях.
Выбирая автомобиль, покупатели часто стремятся к максимальной комплектации, полагая, что обилие функций автоматически означает удобство. На деле же далеко не все опции применяются постоянно: одни быстро уступают место привычным камерам и кнопкам, другие сильно зависят от состояния дорог и разметки, третьи же существуют лишь ради эффекта новизны. О том, за какие функции автомобиля не имеет смысла переплачивать, изданию naavtotrasse.ru рассказала руководитель компании SK AUTO TRADING Александра Пригарнева.
Функции, которые быстро приедаются
По словам эксперта, бесполезные опции можно разделить на две категории. К первой относится то, за что покупатель платит дополнительно, пробует пару раз и затем практически не использует. Ко второй — электронные системы, которые эффектно демонстрируются на презентации, но ведут себя непредсказуемо в реальных условиях.
Лидером антирейтинга Пригарнева называет автоматическую парковку. Первое впечатление от того, как машина сама находит место и крутит руль, действительно сильное. Но в повседневности водители обычно возвращаются к обычным камерам и парктроникам — во дворе с неровно стоящими машинами, бордюрами, сугробами зимой и сигналящими сзади соседями припарковаться самому зачастую попросту быстрее. Переплачивать за пакет опций исключительно ради автопарковщика эксперт не советует.
Похожая ситуация складывается с управлением жестами — забавной функцией, которую любопытно опробовать несколько раз и показать знакомым, но которая быстро уступает место обычной кнопке на руле, ведь сделать музыку громче так гораздо проще, чем размахивать рукой перед экраном.
Вызывает вопросы и перегруженность мультимедийных систем. Производители стремятся превратить машину в подобие смартфона на колесах, добавляя игры, браузеры, караоке, видеосервисы и множество меню с настройками. Но спустя несколько месяцев эксплуатации владелец обычно пользуется лишь навигацией, музыкой, телефоном и базовыми функциями. Поэтому огромный экран с десятками дополнительных возможностей — не повод переплачивать за топовую версию автомобиля.
Ассистенты водителя: польза с оговорками
Ситуация с электронными помощниками несколько иная — эксперт не считает их бесполезными в принципе. Адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение и контроль слепых зон действительно приносят пользу. Однако важно учитывать условия, в которых будет использоваться автомобиль.
Так, работа системы удержания в полосе напрямую зависит от того, что фиксирует камера. Если разметка скрыта снегом, стерлась или изменилась из-за дорожных работ, система начинает действовать значительно менее уверенно, чем на демонстрации. Вместо реальной помощи водитель может получать постоянные предупреждения или лишние подруливания. Поэтому серьезно переплачивать за максимальный комплект ассистентов Александра Пригарнева тоже не рекомендует.
Декор ради декора
Отдельная категория — чисто декоративные опции. Многоцветная контурная подсветка салона, световые проекции, подсвеченные логотипы, дополнительные экраны для пассажиров производят яркое впечатление первые несколько дней, но никак не влияют ни на удобство, ни на надежность автомобиля.
Эксперт советует подходить к выбору комплектации от обратного: не ориентироваться на то, сколько функций производитель включил в топовую версию, а самостоятельно определить, чем вы будете пользоваться ежедневно.
За что действительно стоит доплатить
Для отечественных условий эксперт советует отдавать приоритет практичным опциям: хорошему зимнему пакету, камерам кругового обзора 360°, качественному свету, обогреву лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, удобным сиденьям и эффективному климат-контролю. Именно эти вещи владелец ощущает постоянно, в отличие от декоративных или редко используемых функций.
Главной ошибкой Александра Пригарнева называет выбор максимальной комплектации по принципу «пусть будет». Разница в стоимости при этом может оказаться весьма значительной, а спустя полгода нередко выясняется, что половина функций так и осталась невостребованной. По мнению эксперта, платить стоит не за количество пунктов в списке опций, а за реальное удобство в повседневном использовании автомобиля.
