Пока Aston Martin активно работает над машиной нового поколения для регламента 2027 года, в паддоке не утихают разговоры о будущем команды и её людей. Эдриан Ньюи, вошедший в проектную группу по созданию AMR27, сообщил, что сейчас коллектив занят выработкой фундаментальных инженерных решений по компоновке болида. Главным вызовом для всех участников чемпионата, по его словам, станет переработка так называемого «подноса» — элемента днища, форма которого напрямую определяет аэродинамическую эффективность машины.
Источник: planetf1.com
На этом фоне куда более личную историю рассказал Серхио Перес, который надеялся остаться частью проекта Aston Martin, но в итоге оказался за бортом команды. Мексиканский гонщик отметил, что долгие годы был лицом Force India и Racing Point — тех самых структур, из которых впоследствии выросла нынешняя команда, — и в трудный период даже способствовал сохранению так называемой «Team Silverstone». Тем не менее, когда команда трансформировалась в Aston Martin, для него не нашлось места в составе. Пережитое заставило Переса сделать нелицеприятный вывод: в Формуле 1 такого понятия, как верность, попросту не существует.
Кто на самом деле борется за титул
Эксперт Берни Коллинз, анализируя турнирную таблицу, заявила, что во второй половине сезона реальные шансы на чемпионство сохраняют сразу три команды, а также Макс Ферстаппен. При этом, по её мнению, именно Mercedes своими внутренними трениями в начале года невольно открыла дорогу конкурентам.
Главным претендентом на титул среди пилотов немецкой команды называют Андреа Кими Антонелли. Впрочем, в самом Mercedes подчёркивают: никаких поблажек или командных распоряжений в его пользу не будет — борьба внутри команды останется полностью равной.
Ferrari получила фору перед стартом в Мадриде
Отдельного внимания заслуживает история вокруг предстоящего Гран-при Испании, который впервые пройдёт на новом автодроме Мадринг. Именно Ferrari первой опробовала трассу ещё до того, как та официально вошла в календарь чемпионата.
В McLaren о такой возможности заранее не знали. Руководитель команды Андреа Стелла прокомментировал ситуацию, поделившись мнением о том, насколько существенным окажется преимущество итальянцев, успевших раньше познакомиться с покрытием и конфигурацией нового трека.
Среди других тем, которые обсуждались в паддоке в начале недели:
работа Aston Martin над архитектурой AMR27 и позиция Ньюи относительно требований регламента 2027 года;
признания Переса о завершении его пути в команде Aston Martin;
статус Антонелли как главного претендента Mercedes на чемпионский титул;
взгляд Коллинз на реальную расстановку сил в борьбе за титул во второй половине сезона;
преимущество Ferrari от раннего тестового заезда по трассе в Мадриде перед Гран-при Испании.
Вопросы силовых установок и амбициозных планов команд остаются актуальными и за пределами этих новостей: руководитель Audi объяснил, почему 2027 год может стать серьёзным испытанием на пути команды к чемпионскому титулу к 2030 году. В то же время в Ferrari обсуждают перспективы Хэмилтона в борьбе с Антонелли — комментатор Sky Sports назвал главное условие, при котором британец сможет реально претендовать на чемпионство.
