Сергей Перес продлил контракт с Cadillac на несколько лет вперёд, обеспечив себе место в команде минимум до конца 2029 года. На фоне этого решается судьба второго экипажа: Колтон Херта в Мехико проведёт уже пятую сессию первой практики за команду и может добрать последний балл, необходимый для получения суперлицензии FIA.
Источник: planetf1.com
Контракт Переса и борьба за второе кресло
Накануне домашнего этапа в Мехико Перес заключил новое многолетнее соглашение с американским коллективом, которое закрепляет за ним место пилота как минимум на ближайшие три сезона. Но вопрос о том, кто займёт второе кресло — сейчас его занимает Валттери Боттас, — внутри команды пока остаётся открытым.
По имеющейся информации, финн действительно ощущает давление со стороны молодого американца, однако руководство Cadillac на данный момент склоняется к продолжению сотрудничества именно с Боттасом. При этом в General Motors с оптимизмом смотрят на перспективу повышения Херты — нынешнего тест-пилота команды — до статуса основного гонщика уже в 2027 году.
Особое значение ситуации придаёт то, что в Мехико Херта выйдет на пятую для себя сессию FP1 в составе Cadillac. Если он преодолеет отметку в 100 километров пробега за эту сессию, то наберёт последний балл, недостающий для оформления суперлицензии FIA — документа, без которого невозможно участвовать в гонках Формулы-1.
Многократный победитель этапов IndyCar столкнулся с определёнными трудностями после перехода в Формулу-2 в 2026 году, однако ранее признавался, что техника Формулы-1 даёт ему гораздо больше возможностей для обучения, чем болид IndyCar.
Мнение Переса о напарнике
Накануне Гран-при Мексики Переса спросили, как он оценивает работу Херты в Cadillac и хотел бы он видеть американца своим напарником в сезоне-2027.
«Думаю, он справляется неплохо, — ответил Перес. — Он даёт команде полезную обратную связь, важную информацию — а это именно то, что от него требуется. Конечно, в сессиях FP1 всегда непросто раскрыть свою истинную скорость и уровень. Но сейчас у него стало больше времени за рулём и на симуляторе, поэтому мы начинаем видеть больше его потенциала».
Перес подчеркнул, что окончательное решение о составе пилотов принимать будет не он:
- выбор напарника остаётся за руководителем команды Марцином Будковски;
- сам Перес не намерен и не хочет влиять на этот процесс;
- с Боттасом у мексиканца сложились хорошие рабочие отношения, а неудачи финна в нескольких гонках сезона он считает просто невезением;
- отдельно Перес отметил сильный темп Боттаса на Гран-при в Остине.
«Так что да, для команды это непростое решение», — резюмировал гонщик.
На вопрос, будут ли с ним советоваться при выборе напарника на 2027 год, Перес ответил прямо: «Нет, вовсе нет. Я и не хочу этого, потому что это не моё решение. Именно поэтому у нас есть такой человек, как Марцин — он проанализирует все данные и всю информацию и в итоге примет решение, которое сочтёт наилучшим для будущего команды».
Он также добавил, что сейчас команда переживает период, требующий стремительного развития: «Следующие три-четыре месяца работы коллектива действительно критически важны для нашей подготовки. Так что да, думаю, решение остаётся за ним».
