Многие автолюбители уверены, что заменить свечи зажигания — плёвое дело, не требующее особых знаний и навыков. Между тем практика убедительно доказывает обратное: именно во время этой, казалось бы, рядовой процедуры чаще всего совершаются промахи, оборачивающиеся серьёзными финансовыми потерями. Опытный автомеханик, давший интервью порталу naavtotrasse.ru, подробно объяснил, каких именно ошибок следует избегать.
Первое, о чём предупреждает специалист, — неподходящая температура двигателя в момент замены. Менять свечи ни на полностью холодном моторе, ни сразу после длительной поездки не рекомендуется. Всё дело в физических свойствах металла: при нагреве он расширяется, при охлаждении — сжимается, что напрямую сказывается на надёжности резьбового соединения. Оптимальный вариант — прогреть двигатель до рабочей температуры, затем открыть капот и подождать 10–15 минут.
Второй распространённой ошибкой является пренебрежение чистотой рабочего места. Речь, конечно, не о стерильности операционной, однако помещение должно быть сухим, а пространство вокруг свечных колодцев — тщательно очищенным от загрязнений. Частицы грязи или посторонние предметы, попавшие в колодец, способны натворить немало бед. Кроме того, свечи рекомендуется менять поочерёдно: снял катушку — выкрутил старую свечу — сразу же вкрутил новую строго по резьбе, без перекосов.
Третья ошибка связана с инструментом. Для демонтажа подойдёт обычный ключ, однако окончательную затяжку необходимо производить исключительно динамометрическим ключом. Недотянутая или, напротив, перетянутая свеча неизбежно создаст проблемы. Усилие затяжки строго регламентируется производителем двигателя, и найти эту информацию несложно — достаточно заглянуть в интернет.
Четвёртая ошибка нередко встречается у тех, кто совмещает замену свечей с замером компрессии. Некоторые водители затыкают освободившийся колодец отвёрткой — и напрасно. Таким образом можно повредить зеркало цилиндра или поршень. Царапины на этих поверхностях ведут к падению компрессии и постепенному разрушению двигателя, что в итоге выльется в дорогостоящий капитальный ремонт.
Наконец, пятая и, пожалуй, самая недооцениваемая ошибка — несоблюдение регламента замены. Специалист рекомендует менять свечи каждые 40–50 тысяч километров пробега. Реальный ресурс расходников зачастую выше, однако своевременная замена важна не только ради самих свечей. Она позволяет сохранить целостность резьбового соединения и предотвратить последствия для мотора в случае, если одна из свечей внезапно перестанет давать нормальную искру.
