По состоянию на сентябрь 2026 года линейка Mazda выглядит нестандартно на фоне остального рынка: в неё входят кроссовер MX-30 с роторным двигателем-генератором, трёхрядный CX-80 с рядной дизельной «шестёркой», а также обновлённый кроссовер CX-5 третьего поколения, вышедший весной того же года. Полноприводная версия CX-5 в базовой комплектации G оценивается примерно в 1,6 млн рублей, что делает её одним из самых выгодных предложений марки.
Источник: bestcarweb.jp
Философия бренда по-прежнему строится вокруг драйва за рулём и собственных инженерных решений, которые редко встретишь у соперников. В модельном ряду сразу несколько машин с ярко выраженной индивидуальностью: электрифицированный MX-30 с роторным мотором, работающим как генератор, большой трёхрядный CX-80 с дизельным рядным шестицилиндровым двигателем и легендарный родстер Roadster — многолетний символ марки.
Roadster и MX-30: два полюса эмоций и технологий
Открытый спортивный Roadster давно завоевал мировое признание и по-прежнему дарит то, что трудно найти у конкурентов — лёгкий и слаженный контакт водителя с автомобилем, манёвренность и живой темперамент.
MX-30 устроен принципиально иначе. Это гибрид с подзарядкой от сети (PHEV), в котором роторный мотор не связан напрямую с колёсами, а вырабатывает электроэнергию, продлевая пробег на электротяге. Благодаря этому значительную часть повседневных поездок, включая дорогу на работу, можно проходить в чисто электрическом режиме. У модели есть своя изюминка, но назвать её безоговорочно привлекательной пока сложно — уникальная для мирового автопрома силовая установка пока скорее носит экспериментальный характер. Остаётся рассчитывать, что технология получит дальнейшее развитие.
Нестандартные решения под капотом
Говоря о технических новинках Mazda, нельзя обойти стороной мотор SKYACTIV-X, который ставится на Mazda 3. Это первый в мире бензиновый двигатель с управляемым воспламенением от сжатия. Четырёхцилиндровый агрегат охотно раскручивается до высоких оборотов и выдаёт солидный крутящий момент именно в том диапазоне, который чаще всего востребован в городском режиме.
На этом фоне рядный шестицилиндровый дизель с непосредственным впрыском, устанавливаемый на CX-80, смотрится более традиционно. Зато он подкупает высоким качеством сборки и экономичным расходом топлива.
CX-80: вместительность и универсальность
CX-80 — надёжный большой внедорожник, способный принять шесть или семь пассажиров и одинаково уверенно вести себя и на трассе, и на бездорожье. Помимо версии с рядным шестицилиндровым дизельным турбомотором, в линейке есть исполнение PHEV, а также гибрид HEV, где двигатель внутреннего сгорания работает совместно с электромотором. Такая комбинация обеспечивает приятную динамику разгона и неожиданно скромный расход топлива в реальных условиях.
CX-5 и CX-60: ставка на комфорт
Третье поколение CX-5 дебютировало весной 2026 года — модель получила более просторный задний ряд сидений, увеличенный багажник и ощутимо более высокое качество хода. Помимо возросшей общей производительности, кроссовер привлекает богатым оснащением системами безопасности. Даже полноприводная версия в комплектации G стоит чуть больше 3 млн иен (около 1,6 млн рублей), что делает CX-5 одним из лучших по соотношению цены и возможностей в линейке марки. Учитывая, что модель только вышла на рынок, покупатели смогут пользоваться ею без особых забот ещё долгое время.
Обновлённый CX-60 предлагает просторный салон и вместительный багажник, а рядный шестицилиндровый дизель обеспечивает солидный запас хода.
Компактный класс: Mazda 3 и CX-30
После прекращения выпуска Mazda2 покупка Mazda 3 стала ещё более логичным решением. В линейке также присутствует версия с 2,5-литровым двигателем и системой мягкого гибрида, которая добавляет автомобилю премиального характера.
Кроссовер CX-30 доступен как с дизельным, так и с бензиновым мотором. При своей стоимости модель отличается качественной отделкой салона и уверенной управляемостью, что делает её одним из наиболее сбалансированных предложений компактного сегмента бренда.
