Повышенный расход моторного масла нередко предшествует серьёзным неисправностям двигателя, хотя порой эти два явления никак не связаны между собой. Инженер-двигателист, давший интервью порталу naavtotrasse.ru, подробно разобрал главные причины масложора и рассказал, как с ним справляться. Примечательно, что далеко не в каждом случае владельца автомобиля ждут значительные финансовые потери.
Специалист выделяет несколько ключевых факторов, провоцирующих повышенный расход масла. Среди них — конструктивные особенности самого мотора, при которых определённый расход смазки заложен изначально. Отдельную роль играет использование масла, не соответствующего требованиям конкретного двигателя. Кроме того, к масложору приводят залегание поршневых колец и появление задиров на цилиндрических стенках. Не стоит забывать и об эксплуатации мотора на пределе без своевременной замены смазки, а также об утечках масла через уплотнительные элементы.
Наиболее серьёзный сценарий — залегание колец или задиры в цилиндрах. В этих случаях двигатель фактически доживает последние километры и в скором времени потребует капитального ремонта либо полной замены. Диагностировать такую проблему можно по характерному сизому дыму из выхлопной трубы, а также по следам несгоревшего масла, вылетающего из глушителя.
Если же повышенный расход обусловлен конструктивной спецификой мотора — подобное, к примеру, отмечается у ряда двигателей концерна VAG — ситуация не столь критична. Как правило, речь идёт о потреблении порядка 100 граммов смазки на каждую тысячу километров пробега. При использовании масла, не отвечающего допускам производителя или содержащего неподходящие присадки, расход оказывается заметно выше — около 200–300 граммов на тысячу километров.
Отдельного внимания заслуживают течи через сальники и прокладки. Они нередко возникают после перегрева двигателя, а также у автомобилей, простоявших без движения год и более. За это время уплотнительные элементы пересыхают и растрескиваются, пропуская масло во время работы мотора. Обнаружить такую утечку несложно: следы смазки будут хорошо заметны при осмотре подкапотного пространства.
Решение проблемы масложора, как правило, носит комплексный характер. Прежде всего необходимо подобрать качественное масло, соответствующее допускам завода-изготовителя, условиям эксплуатации и климату региона. При течах через сальники и прокладки нередко помогает переход на масло повышенной вязкости. Если же причина кроется в задирах или залегании колец, напротив, рекомендуется использовать менее вязкий продукт. Само собой, регулярное техническое обслуживание двигателя и своевременная замена расходных материалов остаются обязательными условиями для поддержания его ресурса.
