Многие водители привыкли выключать зажигание сразу после того, как припарковали машину, не задумываясь о последствиях такой спешки. На самом деле двигателю нужно дать поработать на холостых оборотах еще пару минут. Особенно это критично летом, когда температура воздуха достигает 20-30 градусов — именно в такую погоду резкая остановка мотора способна привести к неприятным последствиям.
Главный момент здесь — работа штатного вентилятора системы охлаждения. Опытные механики советуют дожидаться, пока вентилятор сам отключится, и только после этого выключать зажигание. Возникает вопрос: ведь вентилятор способен крутиться и после остановки зажигания, зачем тогда выжидать дополнительное время? Ответ на это дал инженер-двигателист в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
Как на самом деле остывает двигатель
Вопреки распространенному мнению, основную работу по охлаждению силового агрегата выполняет не вентилятор, а антифриз. Вентилятор включается в помощь лишь в крайних случаях. Охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует по системе, забирает тепло от двигателя и переносит его в радиатор, где оно рассеивается встречным потоком воздуха. Этот цикл работает постоянно, пока мотор включен.
Вентилятор запускается тогда, когда естественного обдува радиатора недостаточно для охлаждения антифриза. Поэтому если, остановив машину, водитель слышит гудение вентилятора, это сигнал — жидкость в системе разогрета до предела и нуждается в дополнительном потоке холодного воздуха. Заглушив двигатель в этот момент, водитель прерывает циркуляцию, и часть горячей жидкости остается в блоке, не успев уйти в радиатор для охлаждения.
Есть и другая опасность: при остановке циркуляции антифриз может нагреваться еще сильнее. Рабочая температура охлаждающей жидкости обычно составляет 90-105 градусов, но после выключения мотора в блоке цилиндров она способна подняться до 110-115 градусов. Такой перегрев чреват серьезными последствиями для двигателя — вплоть до случаев смещения головки блока цилиндров, что уже означает дорогостоящий капитальный ремонт.
Почему проблему не всегда замечают сразу
Разумеется, одна резкая остановка мотора с еще работающим вентилятором не приведет к мгновенной поломке. Эффект накопительный, и чаще всего страдают возрастные автомобили с большим пробегом, чей ресурс уже на исходе. Если же регулярно глушить двигатель без оглядки на состояние системы охлаждения, последствия рано или поздно дадут о себе знать: может прогореть прокладка ГБЦ, из-за чего охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, либо, наоборот, моторное масло начнет проникать в систему охлаждения.
Как правильно глушить двигатель
Корректный алгоритм остановки мотора не зависит от наличия турбины — важна именно работа системы охлаждения. Если автомобиль сильно нагрелся, например после долгого стояния в пробках, перед выключением зажигания стоит выдержать паузу и дать поработать двигателю на холостых оборотах. Если же поездка была короткой и происходила в холодное время года, можно не слишком беспокоиться об этом и глушить мотор уже через 10-20 секунд после остановки. Это правило актуально для всех двигателей внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения.
