При выборе нового автомобиля практически каждый покупатель рано или поздно задаётся вопросом: какой тип привода предпочесть — передний, задний или полный? Ответ во многом зависит от целей использования машины. Тем не менее опытный автомеханик, давший интервью порталу naavtotrasse.ru, убеждён: для рядового городского или трассового водителя оптимальным решением остаётся переднеприводный автомобиль.
Сразу оговоримся: речь не идёт о том, чтобы полностью списать со счетов машины с задним или полным приводом. В определённых условиях они действительно превосходят переднеприводные аналоги. Однако для среднестатистического автовладельца принципиально важна стоимость содержания. И здесь передний привод выигрывает безоговорочно — особенно если рассматривать подержанные автомобили с пробегом свыше 100 тысяч километров, обслуживание которых и без того требует немалых вложений.
Немаловажную роль играет и водительский опыт. Подавляющее большинство российских автолюбителей осваивали вождение именно на переднеприводных машинах и продолжали практиковаться на них долгие годы. Это означает, что поведение такого автомобиля в критических ситуациях — будь то аквапланирование или гололёд — интуитивно понятно. Заднеприводные и полноприводные модели в тех же условиях ведут себя принципиально иначе. Водитель, не успевший перестроиться и привыкнуть к новой специфике, инстинктивно реагирует по старым шаблонам, что нередко заканчивается аварией.
Существенен и ценовой вопрос. Автомобили с задним и полным приводом в большинстве своём относятся к премиальному сегменту и стоят значительно дороже. Да, они комфортнее, лучше управляются и превосходят по технически характеристикам. Но для многих российских автомобилистов такие машины попросту недосягаемы финансово, а гнаться за ними, опустошая бюджет до последней копейки, вряд ли имеет смысл.
Отдельно стоит упомянуть расход топлива — тему, актуальную сегодня даже для весьма обеспеченных людей. При прочих равных условиях переднеприводные автомобили стабильно экономичнее конкурентов. Разница в несколько процентов на первый взгляд кажется несущественной, но в пересчёте на годы эксплуатации это складывается в ощутимую сумму, которую можно было бы направить на куда более полезные нужды.
Наконец, нельзя обойти стороной вопрос ликвидности автомобиля. Российские покупатели на вторичном рынке традиционно тяготеют к надёжным и недорогим в обслуживании машинам. Именно поэтому переднеприводные автомобили расходятся быстрее — порой даже в рамках одной и той же модели, представленной в разных версиях привода. Это стоит учитывать тем, кто в будущем планирует перепродать свой автомобиль без лишних хлопот.
