Ранее большинство владельцев автомобилей с турбированными двигателями, старались охладить встроенный нагнетатель сразу после поездки. В сегодняшних реалиях данная практика почти не актуальна, а водители не поддерживают работу мотора на холостом ходу после завершения поездки. Сайт Naavtotrasse, ссылаясь на моториста из сервисного автоцентра, рассказал о том, что подобная практика сегодня является уже устаревшей.
Ранее на автомобилях, оснащенных силовыми агрегатами с турбинами, устанавливался особый таймер. Это было необходимо, поскольку под воздействием выхлопных газов, температура нагрева турбины могла достигать 900 градусов. При работе на холостых оборотах показатель снижался до 100 градусов. Охлаждение системы достигалось за счет остывания масла, а вот использование антифриза происходило крайне редко.
При отключении мотора, масло к встроенному турбокомпрессору переставало подаваться. В результате происходил перегрев и сгорание масла. В дальнейшем в системе образовывались твердые частицы, из-за которых могло произойти повреждение компрессора. Благодаря встроенному турботаймеру двигатель продолжал работу после прекращения движения и турбина охлаждалась. Современный турбонагнетатель оснащен мощной системой подачи масла, в результате чего он охлаждается в период работы, без необходимости ожидания остывания на холостом ходу (фото: ru.freepik.ru).
