Lada Vesta стабильно держится в числе популярных автомобилей — как в салонах, так и на вторичном рынке. Главный аргумент в её пользу — цена, которая заметно выгоднее большинства иностранных конкурентов. Тем не менее, особенно у машин первых лет производства, накопился ряд характерных неисправностей. Одну из них — массовые отказы катушек зажигания — подробно прокомментировал специалист автосалона в беседе с редакцией портала naavtotrasse.ru.
Проблема носила по-настоящему массовый характер в период, когда модель только появилась на рынке. При этом АвтоВАЗ так и не инициировал отзывную кампанию. Причин преждевременного выхода катушек из строя было несколько, и каждую стоит рассмотреть отдельно. Прежде всего, вопросы вызывало само качество комплектующих: изделия, устанавливавшиеся на конвейере, нередко не дотягивали до необходимых стандартов. Производитель целенаправленно использовал дешёвые компоненты, стремясь снизить себестоимость автомобиля.
В результате катушки нередко выходили из строя уже при пробеге 30–40 тысяч километров. Большинство владельцев при замене снова выбирали аналогичную продукцию сомнительного происхождения — и история повторялась. Выход из ситуации нашёлся в установке более качественных изделий. Многие автомобилисты делали выбор в пользу катушек Bosch, которые при должном усердии можно найти на российском рынке и сегодня.
Отдельного внимания заслуживает электронная составляющая автомобиля. Здесь политика максимальной экономии также сыграла злую шутку. Электронные сбои у Vesta ранних годов выпуска стали практически нормой. Справляться с этим помогала регулярная диагностика с обнулением накопившихся ошибок, однако это существенно удорожало плановое обслуживание по сравнению с автомобилями того же класса.
Немаловажную роль в появлении неисправностей сыграло и поведение самих владельцев. Многие по привычке относились к Vesta как к традиционной продукции АвтоВАЗа — технике, которую можно обслуживать своими силами в условиях гаража. Между тем эта модель принципиально отличалась от предыдущих разработок завода и требовала значительно более внимательного и грамотного ухода.
Кстати, те же катушки зажигания нередко отказывали на небольших пробегах по куда более прозаичной причине — из-за банального загрязнения моторного отсека. Многие водители просто не считают нужным следить за его чистотой. Если более надёжные иностранные машины такую небрежность порой прощают, то сырой на тот период отечественный автомобиль — нет. Vesta вполне определённо дала понять: она требует бережного обращения, своевременного и качественного технического обслуживания.
