Те, кто давно ездит на автомобиле с механической коробкой передач, не задумываясь нажимают педаль сцепления перед тем, как повернуть ключ зажигания. Для начинающих водителей такая привычка неочевидна: в автошколах этому, как правило, не учат, а продавцы в автосалонах тоже не считают нужным об этом предупреждать. Между тем речь идёт о простом действии, способном уберечь машину от серьёзных и дорогостоящих поломок. Своим мнением на этот счёт поделился опытный автомеханик в беседе с редакцией портала naavtotrasse.ru.
Разберёмся, для чего вообще нужно нажимать на педаль сцепления в момент запуска мотора. Причин здесь несколько. Прежде всего, выжатое сцепление физически разрывает связь между двигателем и трансмиссией, благодаря чему стартеру требуется значительно меньше усилий для прокрутки коленвала. Это особенно важно в зимнее время: на морозе масло в двигателе и коробке передач густеет, и все подвижные элементы поначалу вращаются с большим сопротивлением.
Помимо сугубо технической стороны вопроса, есть и соображение безопасности. Владельцы «механики» нередко оставляют автомобиль на передаче вместо того, чтобы пользоваться стояночным тормозом. Если в такой ситуации запустить двигатель, не выжав сцепление и не переведя рычаг КПП в нейтраль, машина резко дёрнется вперёд или назад — и столкновение с соседним автомобилем, деревом или любым другим препятствием станет вполне реальной перспективой.
Когда двигатель запускается без предварительно выжатого сцепления и автомобиль при этом дёргается, удар принимают на себя и сам мотор, и коробка передач. Такие резкие толчки с последующей остановкой постепенно изнашивают агрегаты и сокращают их ресурс, а при холодном пуске вред оказывается ещё более ощутимым. Вывод прост: запускать «механику» с выжатым сцеплением — значит заботиться и о долговечности машины, и о собственной безопасности.
Вместе с тем важно помнить: после того как двигатель завёлся, педаль не нужно бросать резко. Специалист рекомендует выждать 30–40 секунд, а затем плавно отпустить сцепление. В этот момент обороты двигателя немного упадут, а потом вернутся к прежнему уровню — это абсолютно нормальная реакция на соединение трансмиссии с силовым агрегатом. На морозе подобная просадка оборотов выражена сильнее, и пугаться этого не стоит.
Наконец, отдельно стоит развеять популярное заблуждение: некоторые водители удерживают педаль сцепления нажатой по две-три минуты и даже на протяжении всего прогрева двигателя, полагая, что это ускоряет процесс. На деле никакого эффекта, кроме усталости в ноге, это не даёт. Хуже того, подобная практика откровенно вредна: всё время, пока педаль удерживается в нажатом положении, выжимной подшипник работает под постоянной нагрузкой, что заметно сокращает срок его службы.
