Renault прекратил все партнерские отношение с Российскими предприятиями. Французы продали все, принадлежавшие им, активы АвтоВАЗа и Московского завода. Молниеносное решение об уходе из России, оставило десятки проектов, так и оставшихся на стадии разработки. Одним из таких является Лада Нива 4х4 нового поколения. Без Renault модель рискует остаться прототипом и пополнить музей «не сбывшихся мечт» АвтоВАЗа. Дизайнер издания cenyavto.com представил несколько рендеров Лада Нива 4х4 2022-2023, а также предположил техническую начинку кросс-купе.
Казалось бы, еще вчера, в сети гуляли бурные дискуссии о том, что новую Ниву построят на, предоставленной дружественным альянсом Renault-Nissan—Mitsubishi, платформе CMF-B. Блогеры наперебой осуждали угловатый облик Dacia Bigster, который должен был многим поделиться с новой генерацией Нивы. К сегодняшнему моменту, все это уже часть истории.
Экстерьер Лада Нива 4х4 имеет ряд фамильных особенностей легендарной модели. Головная оптика, сохранившая форму, стала больше. Она, как и ранее, встроена в радиаторную решетку. Передний бампер, хоть и увеличился, но сохранил архитектуру. Боковую поверхность кузова с множеством линий дополняют объемные арки в которых прячутся диски с оригинальным узором, обутые в низкопрофильную резину. Корма получила вертикальные фонари с классическим наполнением.
Вероятнее всего Lada Niva 4×4 2022-2023 будет производиться на Московском предприятии, где совсем недавно был конвейер по сборке Renault Arkana. Купе-кроссовер, сконструированный на архитектуре B0, мог бы стать техническим донором для отечественно новинки. В этом случае новая Нива могла бы оснащаться двумя двигателями на выбор. В стоковом исполнении кросс мог бы скрывать под капотом 1.6-литровый 114-сильный «атмосферник», либо турбодвигатель объемом в 1.3 литра на 150 сил и 250 Нм. Парой могла бы выступить «механика», либо вариатор.
При полной технической унификации с Аркана, стартовая цена за новую Ниву не превысила бы отметку в 1.5 миллиона рублей.
