На Нордшляйфе засветился обновлённый прототип Xiaomi SU7 Ultra с заметно изменённой аэродинамикой. Автомобиль ехал без камуфляжа, с мюнхенскими номерами M SU 7650 E, и привлёк внимание крупным двухъярусным задним антикрылом на стойках типа «лебединая шея».
Ранее похожий прототип, но ещё замаскированный, уже замечали в Китае — тогда местные журналисты предположили, что обновлённая версия модели может появиться на рынке в 2027 году.
Что изменилось во внешности
Новое антикрыло принципиально отличается от фиксированного карбонового спойлера, который устанавливается на серийную версию SU7 Ultra. Вместо него инженеры использовали два верхних пилона-«лебединой шеи» и двухъярусную конструкцию крыла с подвижной секцией — вероятно, это часть активной системы снижения лобового сопротивления (DRS), помогающей уменьшать сопротивление воздуха на высоких скоростях. Впрочем, Xiaomi официально не подтверждала, что этот механизм действительно работает на тестовом экземпляре.
Среди других заметных доработок:
- увеличенный передний сплиттер;
- дополнительные аэродинамические элементы по краям бампера;
- изменённые пороги;
- жалюзийные воздухозаборники над передними колёсами.
На прототипе сохранились лидар на крыше и жёлтые тормозные суппорты, однако кузов окрашен в бледно-жёлтый цвет, отличающийся от фирменного оттенка Lightning Yellow серийной модели. Производитель не уточнил, коснулись ли изменения силовой установки, батареи, подвески или тормозной системы.
Борьба за рекорд круга
Версия SU7 Ultra с пакетом Track Package уже демонстрировала результат 7 минут 4,957 секунды на Нордшляйфе — этот заезд состоялся 1 апреля 2025 года с Винсентом Радермекером за рулём. По классификации трассы автомобиль относится к категории электрических представительских седанов.
15 апреля 2026 года этот рекорд был побит Porsche Taycan Turbo GT в комплектации с пакетом Weissach и обвесом Manthey. Немецкий электрокар показал время 6 минут 55,533 секунды, опередив китайский седан на 9,424 секунды и забрав лидерство в своей категории.
Появление нового аэродинамического пакета намекает на то, что работа над трековой версией Xiaomi продолжается, хотя компания пока не раскрывала ни целевое время круга, ни намерение вернуть себе рекорд.
Характеристики серийной версии
Серийный Xiaomi SU7 Ultra оснащён трёхмоторной полноприводной установкой суммарной мощностью 1138 кВт (1526 л.с.) и пиковым крутящим моментом 1770 Нм. Автомобиль работает на батарее CATL Qilin 2.0 ёмкостью 93,7 кВтч, обеспечивающей запас хода до 630 км по циклу CLTC (примерно 475–505 км по WLTP). Стартовая цена в Китае составляет 529 900 юаней, что эквивалентно около 79 600 долларам США.
Ранее Xiaomi также показывала предсерийную четырёхмоторную установку мощностью до 1510 кВт (2054 л.с.), полностью активную подвеску и 48-вольтовую электромеханическую тормозную систему. Однако подтверждений того, что эти разработки применены на замеченном в Германии прототипе, нет.
Компания пока не раскрывает технические характеристики, цену или точную дату выхода обновлённой модели. Предполагаемый запуск в 2027 году совпадает с планами Xiaomi по выходу на европейский рынок, включая Германию, но официального подтверждения того, что именно этот прототип готовится к продажам в Европе, не поступало.
Источник: carnewschina.com
