Тема финансовых ограничений в Формуле 1 снова оказалась в центре внимания паддока. Джеймс Воулз, возглавляющий Williams, в очередной раз поднял вопрос о последствиях введенного в 2021 году потолка расходов, который изначально задумывался как инструмент выравнивания возможностей команд. На фоне его высказываний Тото Вольф раскрыл подробности инициативы, с которой Mercedes в свое время обращалась к FIA, хотя она касалась совершенно другого аспекта регламента.
Критика системы ограничений
Воулз считает, что действующие правила работают не так, как задумывалось изначально, — вместо выравнивания условий они создают дополнительную нагрузку на команды. Отдельное беспокойство у руководителя Williams вызывают предполагаемые лимиты на капитальные затраты.
По данным журналистов Sky F1, Воулз также связал потолок расходов с участившимися случаями штрафов за двигатели: по его мнению, командам приходится использовать компоненты на пределе их ресурса именно из-за финансовых ограничений.
Вольф в ответ подтвердил, что команды действительно действуют на грани возможностей.
- «Мы понимаем, зачем был введен потолок расходов, но мы настолько близки к пределу, что дополнительные средства точно не помешали бы», — заявил он.
- Он также признал, что Mercedes вынуждена утилизировать старые шасси, которые нельзя задействовать в следующем сезоне, даже если они представляют историческую ценность для команды.
Два лагеря команд в Формуле 1
Похожую мысль развил руководитель Aston Martin Эдриан Ньюи, задавшись вопросом, не раскололся ли чемпионат на две неравные группы команд из-за финансовых ограничений. Он напомнил, что отстающим коллективам и так полагаются определенные преференции — дополнительное время в аэродинамической трубе и на динамометрическом стенде, а также льготы в рамках системы ADUO, регулирующей работу с силовыми установками.
По словам Ньюи, многие в паддоке считают, что к этим поблажкам стоило бы добавить и финансовую надбавку для менее успешных команд.
О чем на самом деле просила Mercedes
Однако предложение, которое Mercedes направляла в FIA, не имело отношения к спортивному балансу на трассе. Вольф пояснил: речь шла не о расширении технических допусков, например габаритов переднего антикрыла, а о пересмотре подхода к зарплатам младшего персонала.
«Идея состояла в том, чтобы у нас было больше пространства для маневра с оплатой труда молодых сотрудников, которые только присоединяются к команде, — чтобы не приходилось занижать их зарплаты в первые пять-семь лет работы», — рассказал Вольф, отметив, что нынешний потолок расходов напрямую ограничивает рост доходов начинающих специалистов.
По его словам, эта инициатива «не набрала достаточно голосов в свою поддержку» и не была реализована.
Позиция лидера чемпионата
Стоит учитывать, что сама Mercedes сейчас выступает с позиции команды-лидера: по итогам сезона Формулы 1 2026 года она оформила дубль, впервые с 2021 года завоевав титулы и в личном, и в командном зачетах.
Источник: planetf1.com
