Долгое время Белорусский автопроизводитель БелАЗ являлся одним из основных поставщиков тяжелой специальной техники для всего советского и постсоветского пространства. Практически 95% продукции компании уходило на экспорт. Из них 65% — исключительно в РФ. Однако случившийся кризис затронул не только отечественных автопроизводителей, но и белорусский бренд, в результате чего объем его продаж сократился почти в восемь раз, а сам завод, который носит ключевое государственное значение, оказался на грани закрытия. На этом фоне становится очевидным, что без сторонних финансовых вливаний не обойтись. В качестве наиболее вероятного партнера белорусского предприятия рассматривается китайский SAIC, который крайне заинтересован в российском рынке сбыта. В свою очередь локализация производства в Белоруссии позволит значительно снизить цену автомобилей. В этой связи нельзя обойти вниманием тот факт, что SAIC имеет тесные отношения с General Motors и зависим от западного капитала. Таким образом, он не сможет выпускать продукцию под собственной маркировкой, поскольку это может повлечь вторичные санкции в отношении него. Автомобили, собранные из китайских машинокомплектов, получат российское название, а пилотным проектом может стать бюджетный кроссовер БелАЗ Першы 2023, построенный на базе паркетника Baojun RS-5 производства SAIC. То, как может выглядеть новинка, показано на рендерных изображениях, опубликованных не так давно дизайнером портала NaAvtotrasse.
Сразу стоит отметить, что БелАЗ Першы не станет полной перелицовкой китайского прототипа. Лицевая сторона получит богатый и рельефный вид с массивной решеткой радиатора и крупным названием бренда по ее центру. В зауженных фарах установлены светодиодные источники света матричного типа. Сбоку паркетник выглядит весьма представительно, а пластиковый обвес нижнего контура кузова, увеличенный по сравнению с Baojun RS-5 клиренс и заметные рейлинги на крыше указывают на присутствие умеренных внедорожных способностей. Хвостовая часть выполнена в современной стилистике. Здесь можно отметить оригинальный дизайн сквозной световой группы и двухстороннюю компоновку выхлопной системы, встроенной в задний двухцветный бампер.
Внутренняя компоновка кабины, включая ЖК-экраны приборной панели и мультимедиа, перейдут от китайского кроссовера. То же самое касается и силовой части. В моторном отсеке паркетника установят 1,5-литровый агрегат с турбонаддувом мощностью 177 л.с. и 290 Н*м максимального крутящего момента, который сочетается с бесступенчатым вариатором. Для автомобиля предусмотрен только передний привод. Стойки МакФерсон и многорычажная подвеска представят ходовую часть машины.
На данный момент будущее БелАЗ Першы 2023, стоимость которого могла бы составить всего 1,5 млн рублей, остается под вопросом, поскольку ни одна из сторон не давала каких-либо официальных пояснений относительно представленного проекта.
