Когда цены на новые автомобили давно перешагнули отметку в 2 миллиона рублей, вопрос о том, как сберечь уже имеющийся транспорт, встаёт особенно остро. Прежде всего это касается двигателя. Опытный автомеханик, давший интервью порталу naavtotrasse.ru, сосредоточился именно на бензиновых моторах — они сегодня наиболее распространены и при грамотном подходе способны работать заметно дольше заявленного срока.
Производители, как правило, называют усреднённый ресурс агрегата, рассчитанный на щадящие условия эксплуатации. На практике же при разумном уходе этот показатель вполне реально превысить в полтора-два раза без серьёзных финансовых вложений. Отправная точка здесь — техническое обслуживание, причём не то, что прописано в регламенте производителя.
В российских условиях масло и фильтры рекомендуется менять каждые 7–8 тысяч километров. Тем, кто преимущественно ездит по трассе, допустимо увеличить интервал до 10 тысяч км. При этом экономить на самих расходниках не стоит: масло и фильтры должны в полной мере отвечать допускам и требованиям автопроизводителя. Если на чём-то и можно сэкономить при содержании машины, то только не на этом.
Казалось бы, с регулярной заменой масла и фильтров всё понятно, и большинство водителей этому следует. Однако о ряде других расходников нередко забывают. Топливный фильтр в наших реалиях тоже желательно обновлять чаще положенного, то же самое касается свечей зажигания, катушек и прочих элементов. Любой, даже незначительный симптом неполадки — это сигнал к немедленной замене детали, а не повод ждать, пока мелкая неисправность превратится в серьёзную поломку.
Отдельного разговора заслуживают рекомендации, которыми многие пренебрегают. Современным двигателям полезно периодически добавлять присадки в топливо, время от времени промывать форсунки, давать мотору поработать на высоких оборотах, а также сводить к минимуму длительный холостой ход. Именно работа вхолостую провоцирует масляное голодание агрегата, а езда в пробках и на низких оборотах способствует образованию нагара из-за неполного сгорания топлива — всё это заметно сокращает ресурс мотора.
Наконец, стоит вспомнить о промывке двигателя при очередной замене масла. Многие водители считают эту процедуру излишней, особенно если используют синтетику или полусинтетику известных марок. Между тем промывка хотя бы раз в три-четыре технических обслуживания реально продлевает жизнь мотору: она вымывает масляный осадок, скапливающийся на дне картера и не уходящий при обычной замене смазки.
