Нынешнее поколение Honda Vezel вышло на рынок в 2021 году и почти сразу оказалось в центре внимания автомобилистов. Спрос на компактный японский кроссовер был настолько высок, что некоторым покупателям приходилось ждать поставки автомобиля от дилеров существенно дольше обычного. Первое впечатление складывалось однозначно положительное: стильная внешность, гармоничные пропорции и надежная репутация бренда — казалось, перед публикой почти безупречный кроссовер. Но при более детальном изучении модели обнаружились нюансы, незаметные на первый взгляд.
Кроссоверы этого класса традиционно ценят не только за увеличенный клиренс и комфортную высокую посадку, но и за юркость в плотном городском потоке. Способность легко маневрировать в тесных условиях считается для таких машин почти обязательным качеством. Тем удивительнее выглядит информация о том, что минимальный радиус разворота Honda Vezel составляет 5,5 метра — показатель, далеко не самый выдающийся для компактного городского SUV.
Любопытно, что по этому параметру Vezel фактически сравнялся с гораздо более габаритными моделями — Noah и Voxy. На первый взгляд подобное сопоставление кажется странным: визуально Vezel производит впечатление куда более компактного и маневренного автомобиля. Однако на практике — во дворах, на стесненных парковках, при развороте в ограниченном пространстве — этот недостаток проявляется заметно сильнее, чем можно было ожидать.
В чем кроссовер уступает соперникам
На фоне прямых конкурентов разница становится еще более наглядной. Toyota Corolla Cross разворачивается в радиусе 5,2 метра, а Mazda CX-30 показывает результат 5,3 метра. Разница выглядит незначительной на бумаге, но в реальных условиях эксплуатации даже несколько десятков сантиметров ощутимо влияют на комфорт ежедневных городских поездок:
минимальный радиус разворота Honda Vezel — 5,5 метра;
у Toyota Corolla Cross этот показатель составляет 5,2 метра;
у Mazda CX-30 — 5,3 метра;
при парковке и манёврах в ограниченном пространстве эта разница ощущается особенно заметно.
Список компромиссов, впрочем, не заканчивается на маневренности. Эффектные линии кузова, во многом обеспечившие модели коммерческий успех, отразились и на пространстве в салоне: запас места над головой пассажиров второго ряда получился весьма скромным. Из-за этого людям с высоким ростом может быть некомфортно на задних сиденьях. Таким образом, Honda Vezel остается востребованным и привлекательным кроссовером, но абсолютно безупречным его назвать все же нельзя.
Источник: bestcarweb.jp
