Самое любопытное в истории Range Rover SV Ultra даже не список опций, а то, как бренд выстроил доступ к машине. На ряде рынков модель уже появилась, но классического сценария «пришел к дилеру и заказал» может не быть. Так, в Великобритании приобрести этот внедорожник получится только после персонального приглашения от представителей марки. Подход, мягко говоря, не массовый, но он отлично подчеркивает статус исполнения Ultra и делает его частью закрытого клуба.
С ценами ситуация тоже говорит сама за себя. В Австралии стартовая планка заявлена на уровне примерно 337 тыс. долларов, что по курсу на 30 апреля 2026 года тянет примерно на 25 млн рублей. То есть перед нами одна из самых дорогих вариаций Range Rover за всю историю модели. Что же касается России, то официальных поставок ждать не приходится: вероятнее всего, экземпляры будут добираться до наших дорог через параллельный импорт, как это уже происходило с другими редкими версиями премиальных моделей.
Отдельно стоит отметить, что Ultra — это не «выставочный макет». У автомобиля предусмотрено несколько силовых решений, и каждое из них по-своему показывает характер флагмана. Базовой считается модификация P540: под капотом установлен 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом от BMW, развивающий 533 л.с. Для тех, кто хочет совместить динамику с возможностью ездить «в тишине», предусмотрен подключаемый гибрид P550e с суммарной отдачей 542 л.с. На одной электротяге такой вариант способен проехать до 119 км по циклу WLTP. Полностью электрическое исполнение SV Ultra компания обещает выпустить позже, но точных сроков пока не раскрывает.
На чем сделан акцент: не кожа и не шильдик, а ощущения
Нужно признать, что в SV Ultra производитель пошел по непривычному для консервативного люкса пути. В салоне отказались от натуральной кожи, заменив ее материалом Ultrafabric в двух оттенках — Orchid White и Cinder Grey. Сами кресла выполнены с применением лазерной технологии: получился мозаичный узор, дополненный аккуратной перфорацией. При этом под отверстиями спрятаны элементы акустики, то есть отделка здесь работает не только «на вид», но и на звук.
Вместо привычного дерева в интерьере появился пальмовый ротанг. Его обработали так, чтобы сохранились открытые поры и естественная фактура, затем окрасили в уникальный тон и разнесли по салону — от передней панели до выдвижных столиков для пассажиров второго ряда. И да, это именно удлиненная четырехместная версия Range Rover, где задним пассажирам отведена роль главных персон.
Однако главная ставка сделана на аудиосистему. В SV Ultra дебютировала электростатическая акустика SV, которую в компании называют самой продвинутой из всех, что когда-либо предлагались для Range Rover. Важно уточнить: она не является эксклюзивом Ultra — для других исполнений SV ее можно заказать отдельно, как опцию. Инженеры добивались эффекта «зала», чтобы звук не просто был громким, а распределялся так, будто слушатель находится в центре сцены. Система работает вместе с креслами Body and Soul Seats (BASS) и тактильным полом: в них установлены преобразователи, создающие физические вибрации в ритм музыки, а управляют этим алгоритмы с элементами искусственного интеллекта.
Внешность тоже построена на деталях. Кузов окрашен в Titan Silver с добавлением алюминиевых частиц — из-за этого на свету появляется эффект «жидкого металла». Плюс хромированный декор на решетке радиатора, боковых воздухозаборниках и крышке багажника, а также 23-дюймовые колеса с двухцветной отделкой.
- Формат кузова: удлиненный Range Rover с четырьмя посадочными местами
- Ключевой декор: Titan Silver с алюминиевыми вкраплениями, хром и диски R23
- Материалы салона: Ultrafabric вместо кожи и ротанг по всему интерьеру
- Главная опция: электростатическая аудиосистема SV с «тактильной» отдачей через сиденья и пол
- Техника: V8 P540 (533 л.с.) или PHEV P550e (542 л.с., до 119 км на электротяге), электроверсия позже
