Все большую популярность приобретают машины с автоматическими трансмиссиями за счет преимуществ над моделями с МКПП. При этом далеко не все знают о ряде эксплуатационных моментов при езде на таких авто. Это касается, в том числе, наличия режима N, который отличается от нейтралки, используемой на «механике». В интервью порталу naavtotrasse.ru моторист рассказал, зачем она нужна в АКП.
Производители автомобилей не просто так интегрируют этот режим в автоматическую трансмиссию. В основном водители используют ключевые режимы D или R, возвращая трансмиссию в положение P при парковке. Многие пропускают положение «N», но в ряде случаев оно может пригодиться. К слову, в данном режиме работы трансмиссии крутящий момент от ДВС не передается колесам. В технической документации, как правило, указывают, что на АКПП «нейтралка» используется только в экстренных случаях.
Она понадобится при транспортировке машины в сервисный центр с помощью буксировки, но таким методом можно пользоваться, если нет другого варианта. Воспользоваться режимом «N» эксперт советует также в тех случаях, когда приходится долго стоять в большой пробке или на светофоре. Также стоит отметить, что мастерам в сервисном центре может потребоваться доступ к колесам, которые должны вращаться в ходе диагностики или ремонта, например, двигателя. Подобного получится добиться за счет переключения трансмиссии в нейтральное положение (фото: ru.freepik.com).
