Многие водители знают, что моторную смазку можно приобрести не только в фирменной запечатанной таре — литровых, четырехлитровых или пятилитровых канистрах, — но и на розлив из бочки, что обычно обходится дешевле. Такую услугу чаще всего предлагают автосервисы, а также крупные точки продажи горюче-смазочных материалов. Об этом в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал владелец одного из автосервисов.
Специалист решил разобраться, какие риски скрываются за покупкой моторного или трансмиссионного масла таким способом. По его словам, сама по себе покупка на розлив не представляет угрозы, если продавец честен и не пытается заработать на обмане клиента. Тем не менее есть ряд нюансов, о которых автовладельцы часто забывают.
Прежде всего стоит учитывать срок годности продукта после вскрытия тары. Масло не может храниться бесконечно долго — использовать его желательно в течение года с момента открытия бочки. По истечении этого времени смазка теряет часть присадок и рабочих характеристик, а значит, хуже защищает двигатель или коробку передач от износа. На практике же содержимое бочек в магазинах и сервисах порой распродается очень медленно — процесс может растягиваться на месяцы, а то и на целый год.
Некоторые возразят, что бочки герметичны, а масло качается через специальный насос, исключающий контакт с воздухом. Отчасти это так: если бы смазка постоянно взаимодействовала с атмосферой, ее пришлось бы использовать в течение считаных недель или пары месяцев. Но есть и другая проблема — подлинность содержимого. Покупая масло на розлив, клиент вынужден полностью доверять продавцу.
Известны случаи, когда этикетка на бочке не соответствовала тому, что находилось внутри, — под видом качественного продукта продавалась смазка с гораздо более скромными характеристиками. Эксперт подчеркивает, что не стремится обвинить всех продавцов поголовно — подобным обманом занимаются немногие. Но полностью исключить такой риск нельзя. Причем нередко подменой занимаются не владельцы сервисов, а сами механики, которые продают оригинальное масло «налево», в обход кассы, заменяя его чем-то иным.
Отдельная проблема — повторное использование тары. Опустевшие бочки не всегда утилизируют: их заново заполняют, и порой в них смешиваются остатки разных партий или даже разных видов смазочных материалов. С учетом всех этих факторов покупку масла на розлив можно сравнить с лотереей: если повезет меньше, автомобилист рискует не только выбросить деньги на ветер, но и заплатить куда больше за последующий ремонт двигателя или трансмиссии.
