Ещё в июне несколько крупных европейских автопроизводителей, включая Renault, обратились к руководству Евросоюза с инициативой официально закрепить концепцию «Сделано в Европе». Производители рассчитывают, что подобный статус обеспечит дополнительную поддержку местным предприятиям и поможет отрасли устоять перед натиском китайских компаний.
Однако на фоне этих инициатив отрасль продолжает получать тревожные сигналы. Volkswagen AG уже объявил о намерении к 2030 году расстаться примерно с 50 тысячами работников — и это касается не только головного бренда, но и всех входящих в холдинг структур.
В этом же контексте стали известны подробности реструктуризации инженерного подразделения Renault Group во Франции. По данным Reuters, к концу 2027 года концерн планирует сократить 800 специалистов. Чтобы оценить реальный масштаб происходящего: во Франции у компании занято около 5,5 тысячи инженеров — примерно половина от общей численности инженерного персонала по всему миру. Таким образом, под сокращение попадёт от 15 до 20 процентов французского инженерного состава.
Впрочем, речь идёт не только об увольнениях. Параллельно компания намерена переобучить порядка 2,5 тысячи сотрудников и дополнительно привлечь от 150 до 200 новых специалистов. Акцент при этом делается на электромобилях, программных технологиях и решениях с применением искусственного интеллекта. Помимо этого, Renault стремится оптимизировать процессы исследований и разработок, чтобы существенно сократить сроки вывода новых моделей на рынок. Поводом служит разительный контраст: китайские производители создают автомобиль примерно за два года, тогда как у европейцев на это уходит четыре-пять лет. Необходимость ускориться продиктована рыночной реальностью — за последние два года доля китайских брендов в Европе выросла более чем в три раза, а их продукция нередко превосходит конкурентов как по технологичности, так и по ценовой доступности.
