Индийское подразделение Skoda Auto открыло приём предварительных заказов на обновлённую Slavia 2026 модельного года. Официальные цены пока не раскрыты, зато известно, что палитра кузова расширилась до десяти оттенков — включая два совершенно новых цвета, Arctic Silver и Cappuccino Beige. Причём бежевый вариант окраски станет доступен покупателям только с декабря 2026 года. Модельный ряд теперь включает пять базовых комплектаций плюс отдельную флагманскую версию Monte Carlo, а набор цветов, в том числе двухцветных сочетаний, зависит от конкретного исполнения.
Внешние изменения носят характер аккуратного обновления, а не кардинального редизайна. Боковой профиль седана с его выразительными линиями кузова остался прежним, но появились новые 16-дюймовые колёсные диски — двухцветные для стандартных версий и матово-чёрные для Monte Carlo.
Более заметные перемены коснулись передней части автомобиля: изменилась решётка радиатора, сузились противотуманные фонари, переработаны бамперы, а фары получили полностью новую светодиодную начинку с необычным рисунком дневных огней. Правда, в отличие от кроссовера Kushaq, декоративные вставки решётки радиатора подсветку так и не получили. Задняя часть кузова обзавелась новыми фонарями с динамическими указателями поворота и обновлёнными бамперами.
Версия Monte Carlo, как обычно, выделяется особыми деталями: красными тормозными суппортами, фирменными шильдиками на крыльях и красной полосой на решётке радиатора. Корму дополнили небольшой спойлер на багажнике и сдержанный диффузор. Однако даже эта топовая модификация обошлась без крупных колёсных дисков — 17-дюймовые варианты явно пришлись бы кстати, но их так и не добавили. Салон Monte Carlo выполнен в чёрных тонах с красными акцентами.
Внутри архитектура передней панели осталась знакомой, но техническая начинка обновилась заметно. Руль не изменился, а вот приборная панель теперь цифровая, диагональю 10,25 дюйма — такая же, как на рестайлинговом Kushaq. Она поддерживает пошаговую навигацию, но полноэкранные карты не выводит. Центральный мультимедийный дисплей вырос до 10,1 дюйма и научился работать с беспроводными Android Auto и Apple CarPlay.
В стандартных версиях интерьер выполнен в бежево-чёрной гамме, что делает салон визуально светлее и просвободнее по сравнению с полностью тёмным оформлением. Из нововведений — камеры кругового обзора с неплохим разрешением и функция массажа для задних сидений, уже знакомая владельцам Kushaq. Габариты салона и уровень комфорта для пассажиров не изменились, поскольку механическая платформа осталась прежней.
При этом часть ожидаемого оснащения производитель так и не добавил. Без изменений остались: шесть подушек безопасности, однопанельный люк на крыше, охлаждаемый бардачок, вентилируемые передние сиденья, круиз-контроль, задние дефлекторы кондиционера, автозатемняющееся зеркало заднего вида, передний и задний подлокотники с портами Type-C, однозонный климат-контроль и беспроводная зарядка смартфона.
Не появились в списке опций вентилируемые задние сиденья, шторки на заднем стекле, отдельная климат-зона для второго ряда и системы помощи водителю ADAS — отсутствие этих функций может расстроить часть потенциальных покупателей.
По продажам среди седанов в Индии Slavia сейчас на втором месте, уступая только родственной модели VW Virtus. Обновление может подогреть интерес покупателей — во многом благодаря новой 8-ступенчатой автоматической коробке передач, которая теперь доступна в паре с младшим турбомотором 1.0 TSI (тот же силовой агрегат впервые применили на обновлённом Kushaq). Характеристики двигателя не изменились — 115 лошадиных сил и 178 Нм крутящего момента, а выбор трансмиссии включает 6-ступенчатую механику либо новый 8-ступенчатый автомат.
Мотор 1.0 TSI ставится на всю линейку, вплоть до топовой Monte Carlo. Более мощный агрегат 1.5 TSI по-прежнему предлагается только для старших версий Prestige и Monte Carlo, но механическую коробку с ним убрали — единственный вариант трансмиссии теперь 7-ступенчатый робот DSG. Мощность двигателя не изменилась: 148 лошадиных сил и 250 Нм момента.
Источник: rushlane.com
