Гран-при Венгрии 2025 года остался в истории благодаря громкому инциденту: пилот Williams Карлос Сайнс пропустил мимо ушей семь предупреждений синим флагом подряд и в итоге врезался в машину Оскара Пиастри. За это испанец получил штраф в пять секунд. Австралиец же из-за этого эпизода потерял темп в схватке за победу со своим напарником по команде Ландо Норрисом, а позднее и вовсе покинул гонку из-за отказа коробки передач.
Источник: planetf1.com
Помимо борьбы за подиум, венгерский уик-энд запомнился скандалом с участием испанца из Williams и гонщика McLaren. Запись с бортовой камеры Сайнса показала: прежде чем произошло столкновение с машиной австралийца, он успел проигнорировать целых семь сигналов синего флага. Этого стюардам хватило, чтобы вынести вердикт — пятисекундная санкция.
На момент происшествия Сайнс отставал от гонщиков во главе пелотона на два круга и в итоге приехал к финишу лишь восемнадцатым. В районе второго поворота он боролся за позицию с Фернандо Алонсо на Aston Martin, и именно тогда его машина коснулась колёсами болида Пиастри. Австралиец в этот момент пытался объехать отстающего соперника, чтобы не терять темп в борьбе за первое место с Норрисом, однако потерял драгоценные секунды. По команде разъярённый Пиастри прокричал в эфир: «Убирайся с дороги, идиот! Боже мой…»
Как разворачивались события с флагами
Комиссары признали, что вину за случившееся целиком несёт Сайнс, однако решили не применять привычный десятисекундный штраф. Основанием стало то, что из-за расположения на трассе в момент контакта у испанца был ограниченный обзор машины Пиастри. При этом в протоколе зафиксировано: гонщика предупредили о приближении болида под сорок первым номером.
Разбор записей с бортовых камер позволил восстановить полную картину:
сначала три синие панели зажглись ещё в конце предыдущего круга;
следом сработали ещё две — на пит-стрит;
перед въездом в первый поворот инженер по радио передал Сайнсу: «Синий флаг для Пиастри»;
и, наконец, последние два сигнала прозвучали на выходе из первого поворота и уже на входе во второй, буквально за мгновение до аварии.
Любопытно, что в тот же момент сам Пиастри возмущался по радио: «Ну сколько можно, сколько уже этих синих флагов». После инцидента Сайнс заявил, что понятия не имел о присутствии соперника рядом: «Я вообще не знал, что там был Пиастри. Совершенно не подозревал». Позднее в соцсетях испанец написал о сбоях в работе системы синих флагов, добавив, что машина McLaren в решающий момент находилась в его слепой зоне.
Для самого Пиастри это оказалось не единственной неудачей за гонку. Уступив лидерство Норрису на пит-стопах, он вскоре сошёл с трассы из-за проблем с трансмиссией.
Не один Сайнс: сбой системы предупреждений
Испанец оказался не единственным пилотом, наказанным за нарушение правил синего флага в тот уик-энд. Гонщик Haas Оливер Бирман тоже получил пятисекундный штраф за схожий эпизод с Исаком Хаджаром. Именно его слова помогли понять реальный масштаб проблемы с сигнальной системой на трассе.
По признанию Бирмана, обстановка во время заезда была крайне запутанной: «Мне жаль насчёт штрафа с Хаджаром, потому что там творился настоящий кошмар. Едешь по внутренней траектории, некогда смотреть в зеркала, а у меня чуть ли не каждый круг всплывал синий флаг». Гонщик добавил, что система в тот день сбоила, и понять, кому именно адресован сигнал — ему самому, машине сзади или спереди — было крайне сложно.
Бирман также обратил внимание на странность в начале гонки: «Синий флаг мне показали уже после шестого круга, и я подумал — странно, мы же не настолько отстаём, чтобы нас так быстро обошли на круг». По его словам, начиная примерно с шестого и вплоть до семидесятого круга сигналы появлялись практически без остановки, при этом обычная практика указания конкретного номера машины не соблюдалась — экраны просто загорались синим без пояснений. В итоге гонщику пришлось полагаться исключительно на подсказки инженеров, чтобы понять реальную обстановку на трассе.
Тем временем в «Формуле-1» хватало и других новостей: на венгерской трассе Ландо Норрис одержал свою первую победу в сезоне-2026, опередив Ферстаппена и Антонелли. А сам Макс Ферстаппен рассказал о планах на будущее, заявив, что пока не готов думать о завершении карьеры — в отличие от 45-летнего Алонсо.
