Саудовская компания Ceer, работающая в партнёрстве с Foxconn и опирающаяся на технологии BMW, представила новый электрический автомобиль Exobot. Модель доступна в двух кузовах — седан и внедорожник, оба с дверями типа «крыло чайки». Топовая версия способна выдавать 1111 л.с. и ускоряться до 100 км/ч за 2,1 секунды, а запас хода достигает 670 км.
Источник: carscoops.com
Долгожданный дебют
Ceer официально показала пару электромобилей, над которыми компания трудилась несколько лет. Внешне машины выглядят скорее как концепт-кары, нежели как готовая к серийному выпуску продукция, однако разработчики заверяют — перед публикой именно реальные образцы. Выпуск планируется организовать на специализированном заводе в экономическом городе имени короля Абдаллы.
Новинка получила имя Exobot и будет предлагаться в двух вариантах кузова — седан и кроссовер. Мировой рынок уже видел множество амбициозных электрических стартапов, чьи проекты так и не дошли до конвейера. Но у Ceer есть весомое преимущество — финансовые возможности Саудовской Аравии, которые позволяют довести разработку до массового производства. Куда сложнее будет убедить местных автомобилистов сделать выбор в пользу такой техники.
Внешность и размеры
Ключевая особенность обеих версий Exobot — сильно наклонённое, почти горизонтальное лобовое стекло, плавно переходящее в линию капота. По словам представителей компании, это самое протяжённое лобовое стекло среди когда-либо выпускавшихся серийных машин — его длина составляет 2,4 метра. Модели также отличаются узкими фарами и характерными дневными огнями, а внедорожник дополнительно получил крупный бампер.
Габариты автомобилей впечатляют:
- седан — длина 5,26 м, ширина 2,1 м, высота 1,43 м;
- внедорожник — длина 5,02 м, ширина 2,1 м, высота 1,69 м.
Обе версии оснащены дверями типа «крыло чайки», которые в компании назвали Shahin Wing Doors — в честь сокола Шахин.
Важно отметить, что Exobot создавался не в одиночку: Ceer — совместное предприятие с Foxconn, а электрические силовые установки, по имеющимся данным, основаны на разработках BMW.
Динамика и запас хода
В максимальной комплектации Exobot оснащён тремя электромоторами общей мощностью 1111 л.с. и крутящим моментом 1500 Нм. Такая силовая установка позволяет седану разгоняться до 100 км/ч за 2,1 секунды при максимальной скорости 250 км/ч. Внедорожник немного медленнее: разгон до сотни занимает 2,4 секунды, а верхний предел скорости составляет 210 км/ч.
На старте продаж покупателям будет доступна только ограниченная серия First Edition. В этой версии отдача снижена до 850 л.с., а крутящий момент — до 1000 Нм. Седан в такой конфигурации разгоняется до 100 км/ч за 2,6 секунды, внедорожнику требуется 2,9 секунды.
Обе модели комплектуются батареей на 112 кВт·ч. Заявленный запас хода составляет 670 км для седана и 560 км для кроссовера. Благодаря 800-вольтовой электрической архитектуре зарядка от 10 до 80 процентов должна занимать менее получаса.
Учитывая большую площадь стеклянных поверхностей и жаркий климат региона, логично предположить, что в салоне будет некомфортно жарко. Однако в Ceer утверждают, что проблему решает трёхслойное серебряное покрытие стекла в сочетании с мощной системой климат-контроля, способной опустить температуру внутри салона с 65°C до 32°C всего за 10 минут.
Салон и технологии
В салоне Exobot установлен 48-дюймовый дисплей, растянутый через всю верхнюю часть панели приборов, отдельный 10,4-дюймовый мультимедийный экран и 8-дюймовый дисплей для задних пассажиров. Вместо традиционного руля водитель управляет автомобилем с помощью штурвала. Также предусмотрены продвинутый голосовой ассистент на базе искусственного интеллекта и поддержка беспроводных обновлений.
Кроме того, в Ceer заявляют о наличии функции автономного управления без участия рук с построением маршрута «от точки до точки», хотя подробностей о том, чьи программные и аппаратные решения используются в этой системе, компания не раскрывает.
Цены на новинки пока не объявлены. После запуска Exobot бренд намерен представить ещё пять моделей в период с 2028 по 2030 год. Изначально компания планировала выпускать только электромобили, но позже скорректировала стратегию, добавив в будущую линейку подключаемые гибриды и модели с традиционными двигателями внутреннего сгорания.
