Гюнтер Штайнер не стал выбирать выражений, оценивая выступление Aston Martin на Гран-при Испании. По его мнению, команда фактически утратила связь с темпом Формулы-1: откладывая мелкие доработки в ожидании масштабного обновления, она выбилась из рабочего ритма серии. Бывший босс Haas, руководивший командой с 2016 по 2023 год, известен прямыми высказываниями — и на этот раз дипломатии в его словах не было ни капли.
На предыдущем этапе в Монако «зелёные» всё же сумели зафиксировать хоть какой-то результат: Фернандо Алонсо финишировал десятым. В Барселоне же не нашлось даже этого. AMR26 оказался попросту самым медленным автомобилем на трассе, занял оба места в хвосте стартовой решётки, проигрывая «Кадиллакам» около секунды с круга, а по итогу гонки лишился обоих пилотов — ни Алонсо, ни Лэнс Стролл до финиша не добрались. Уже второй двойной сход в нынешнем сезоне.
В подкасте Red Flags Штайнер не удержался от сарказма: по его словам, Aston Martin умудрился на этом фоне сделать Cadillac «красивым», хотя тот финишировал с отставанием в целых три круга. Ситуацию он оценил однозначно: быть последним с огромным гандикапом и при этом не доезжать до финиша — это уже за рамками приемлемого для команды Формулы-1.
Между тем у нынешних проблем есть своя логика. Первый сезон альянса Aston Martin и Honda складывается явно не так, как задумывалось, и Эдриан Ньюи — ныне руководитель и главный конструктор команды — сделал ставку на принципиальный подход: никаких точечных апдейтов, только один крупный пакет изменений, который должен появиться ближе к летнему перерыву. Майк Крак после барселонского этапа подтвердил: команда доверяет выбранному курсу, хотя психологически это давление ощущается всеми, и прежде всего — пилотами. Регламент-2026 изначально обещал быть крайне жёстким к тем, кто не успевает с обновлениями, и Aston Martin уже ощутил это на себе, ведя борьбу фактически лишь с Cadillac. Однако по-настоящему судить об этой стратегии можно будет только тогда, когда долгожданный пакет наконец окажется на машине.
