В России готовится пересмотр программы субсидирования покупки электромобилей отечественного производства. Сейчас компенсация может достигать 35% от стоимости машины, однако рассматривается вариант её снижения до 10%. О причинах такого решения, возможном подорожании электрокаров и целесообразности покупки прямо сейчас в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал Иван Трандин, владелец группы компаний «КМ/Ч».
«Минпромторг действительно прорабатывает вопрос уменьшения выплат за приобретение электромобилей и плагин-гибридов. Если раньше поддержка государства могла составлять до 35% цены авто, то теперь обсуждается сокращение этой доли до 10%. Такая мера связана с оптимизацией бюджета и стремлением подтолкнуть развитие собственного производства электрокаров», — пояснил эксперт.
Как это отразится на конечной стоимости для покупателей — на примере Evolute, «Москвич 3е» и «Атома»?
По словам Трандина, снижение размера компенсации заметно повысит цену для конечного потребителя. Так, базовая версия Evolute i-Joy стоит около 1,2 млн рублей. При действующей скидке в 35% покупатель мог сэкономить порядка 420 тысяч рублей. Если же скидка сократится до 10%, компенсация составит лишь 120 тысяч. Разница — 300 тысяч рублей, которые теперь придётся доплачивать из своего кармана. Аналогичный рост цен ожидается и для других отечественных моделей — «Москвич 3е» и «Атом».
Почему власти решили урезать поддержку?
«Причина — необходимость перераспределить бюджетные средства и сделать субсидии более адресными. Правительству приходится финансировать множество направлений, и поддержка электромобилей должна стать более точечной и эффективной. К тому же, по мере расширения модельного ряда и роста конкуренции на рынке, ожидается, что производители смогут держать привлекательные цены и без крупных дотаций от государства», — отметил Трандин.
Стоит ли покупать электрокар в кредит без максимальной скидки, учитывая расходы на КАСКО и зарядную инфраструктуру?
Эксперт признаёт: без прежней скидки кредит на электромобиль становится менее выгодным, но не теряет привлекательности полностью. На примере того же Evolute i-Joy видно, что сумма кредита вырастет из-за подорожания автомобиля. Однако у электрокаров остаются и плюсы — более низкие расходы на «топливо» (электроэнергию) и техническое обслуживание. Кроме того, некоторые банки по-прежнему предлагают льготные автокредитные программы, что частично сглаживает потерю субсидии.
Трандин также обратил внимание, что полисы КАСКО для электромобилей традиционно дороже, чем для бензиновых аналогов, — сказываются особенности конструкции и недостаток статистики по надёжности. Дополнительных вложений требует и зарядная инфраструктура, особенно если речь о установке зарядки дома. При этом сеть общественных зарядных станций в регионах активно расширяется, что делает эксплуатацию электромобиля всё более комфортной.
«В итоге решение о покупке электрокара в кредит должно опираться на личные потребности и финансовые возможности. Если вы готовы к дополнительным тратам ради преимуществ электромобиля — такой шаг вполне оправдан. Но если размер скидки был определяющим фактором, лучше заранее взвесить все плюсы и минусы», — резюмировал Иван Трандин.
