Планируя покупку электромобиля, большинство автовладельцев в первую очередь изучают запас хода, состояние тяговой батареи и наличие поблизости зарядных станций. Однако существует менее очевидная статья расходов, о которой часто забывают, — резина. Разберемся, почему электрокары изнашивают покрышки быстрее обычных машин, какой ресурс шин стоит закладывать в бюджет и сколько будут стоить специализированные модели.
Особенности эксплуатации, о которых редко думают заранее
Электромобиль отличается от машины с двигателем внутреннего сгорания не только принципом работы, но и рядом эксплуатационных нюансов. Помимо ограниченного запаса хода, постепенной деградации батареи и не всегда развитой сети зарядок, владельцу придется гораздо внимательнее следить за состоянием шин. Значительная масса автомобиля в сочетании с мгновенной отдачей крутящего момента приводит к тому, что резина стирается заметно быстрее обычного. Об этом в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал шинный эксперт и ведущий специалист по связям с общественностью сети «Колеса Даром» Андрей Молодовский.
Почему электрокары «съедают» резину
По словам специалиста, американские владельцы электромобилей уже не первый год говорят об этой проблеме вслух, особенно когда речь заходит о летних шинах. Причина проста — электромобили буквально изнашивают покрышки в разы быстрее.
В США замена резины нередко требуется уже через 12–16 тысяч километров пробега, и это касается прежде всего летних и всесезонных моделей шин. В сервисных центрах, специализирующихся на обслуживании электромобилей, жалобы на быстрый износ покрышек — обычное дело. В России, отмечает эксперт, подобной узкой специализации автосервисов пока не сложилось.
Как правило, владельцам электромобилей приходится менять резину в среднем после 8–10 тысяч миль пробега, тогда как для машин с ДВС это составляет лишь четверть, а иногда и пятую часть привычного ресурса шин.
Такая разница объясняется сразу несколькими факторами:
- значительная масса электромобиля;
- способность электродвигателя почти мгновенно выдавать высокий крутящий момент;
- резкое чередование разгона и торможения, характерное для электротяги.
«Сочетание увеличенной мощности и тяги, которую мгновенно развивает и подавляет современный электромобиль, плюс большая масса таких машин и приводит к ускоренному износу резины. Конечно, если водитель будет ездить спокойно и осторожно, то его “электричка” будет иметь мало значения для шин. Но зачем тогда она, по большому счёту, нужна?» — рассуждает эксперт.
Специальные шины как способ снизить износ
Производители резины уже несколько лет учитывают специфику электромобилей и выпускают адаптированные модели шин. Такая резина рассчитана на повышенный крутящий момент, лучше противостоит истиранию, помогает экономить энергию и работает тише обычных аналогов.
Как правило, подобные шины отмечаются на боковине дополнительной маркировкой EV или Elect, а бренды присваивают линейкам отдельные названия — например, Michelin e-Primacy или Hankook iON. При этом, по словам специалиста, российские и китайские производители пока заметно отстают в разработке подобных решений.
Главный минус специализированной резины — цена. При сопоставимом бренде и размере она обходится на 20–30% дороже обычных шин, а в премиальном сегменте разница может достигать 50%.
Во сколько обойдется владение электромобилем на практике
Получается, что при расчете бюджета на электромобиль нельзя ограничиваться стоимостью самой машины и затратами на электроэнергию. Ускоренный износ покрышек способен заметно увеличить общие расходы на содержание автомобиля.
Эксперт подчеркивает, что к уже известным минусам электромобилей — ограниченному запасу хода, деградации батареи и нехватке зарядной инфраструктуры — стоит добавить и растущие расходы на шины. У владельца по сути два пути: покупать более дорогую специализированную резину или быть готовым менять обычные шины каждые один-два сезона. По мнению специалиста, в российских условиях это, вероятно, коснется не только летних, но и зимних шипованных шин — из-за высокой мгновенной тяги электромобиля шипы, скорее всего, будут стираться быстрее, чем на машинах с ДВС.
Поэтому тем, кто рассматривает покупку электрокара, стоит заранее заложить в бюджет расходы на резину и учитывать особенности ее эксплуатации. Это особенно важно для водителей, планирующих пользоваться машиной круглый год и не готовых часто менять покрышки.
Подводя итог, представитель сети «Колеса Даром» отметил, что все это лишний раз подтверждает мнение многих автоэкспертов: если и приобретать электромобиль, то разумнее рассматривать его как дополнительный транспорт, а не как полноценную замену автомобилю с двигателем внутреннего сгорания.
