Как оказалось, будущий GAC Smilodon Pro 2026 будет интересен не только своим рамным статусом, но и тем, что покупателю дадут сразу несколько сценариев эксплуатации. Производитель подготовил три разных двигателя внутреннего сгорания, а вместе с ними — разные коробки передач. При этом привод, по имеющимся данным, не привязывают жестко к конкретной силовой связке: в зависимости от выбранного исполнения он может быть как задним, так и подключаемым полным. Также заранее известно и разделение по комплектациям: базовую версию с ведущей задней осью назвали Elite, а вариант с 4х4 получил имя Luxury. Разница будет заметна даже по отделке: начальный салон сделают полностью темным, а более дорогой — в двухцветном, черно-коричневом исполнении.
- 2,4 л бензин Mitsubishi: 211 л.с. и 320 Нм, в паре — 6-ступенчатая МКПП.
- 2,0 л бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском: 197 л.с. и 365 Нм, коробка — 8-ступенчатый «автомат» ZF.
- 2,8 л турбодизель Isuzu: базовая настройка 120 л.с. и 285 Нм (5-ступенчатая «механика») либо усиленный вариант 150 л.с. и 400 Нм (8-ступенчатый «автомат»).
Не про внешний блеск: размеры, возможности и то, чем пикап будет радовать в салоне
На практике Smilodon Pro задуман как «рабочая» машина, поэтому в конструкции заявлена лестничная рама с лонжеронами — именно на такой базе обычно строят классические грузовые модели. Клиренс составит 200 мм, а паспортная грузоподъемность не будет зависеть от выбранного двигателя и сохранится на уровне 820 кг. Еще один важный аргумент — тяговитость: пикап сможет увезти прицеп массой до 2,5 тонны, что уже переводит его в категорию транспорта для бизнеса и дальних поездок.
По габаритам автомобиль получился крупным: 5 388 мм в длину, 1 920 мм в ширину и 1 815 мм в высоту, а колесная база растянута до 3 230 мм. Для понимания масштаба: относительно JAC T9, который представлен в России, «китаец» от GAC длиннее на 58 мм, а расстояние между осями больше на 120 мм. Кабина здесь четырехдверная, а в центре передней панели установлен крупный 12,8-дюймовый сенсорный дисплей. Приборный щиток, в зависимости от версии, может быть как цифровым, так и привычным аналоговым. На тоннеле оставили «живые» клавиши, массивный селектор коробки и два подстаканника. По оснащению заявлены светодиодные фары, литые колеса на 16 или 17 дюймов, кожаный мультируль, камера заднего вида, климат-контроль и аудиосистема с четырьмя динамиками.
Интересно и то, как развивалась история модели. Закрытый показ Smilodon Pro прошел в Китае еще в апреле — сразу после Пекинского автосалона, однако подробности всплыли только сейчас. И по планам, первым «полем боя» для пикапа станет не внутренний рынок, а Ближний Восток. В списке возможных направлений также называют Южную Африку и Австралию. Отдельно стоит отметить дизайн: после демонстрации рамного внедорожника Yue 7 многие ждали схожих решений, но пикап получил собственную внешность, и лишь передняя оптика отчасти напоминает фары кроссовера GAC GS8.
