14 июня в интернете появились первые официальные фотографии и технические подробности крупного внедорожника Stelato G9 образца 2027 года. Автомобиль уже прошёл процедуру сертификации в китайском регуляторном органе MIIT, а теперь подтверждено, что модель получит два варианта силовой установки: чисто электрический и гибридный с удлинителем запаса хода — EREV.
Дизайн кузова заметно выбивается из общего стиля семейства Hongmeng Zhixing и выглядит значительно самобытнее. Спереди бросаются в глаза вертикально ориентированные блоки фар, включающие круглые и полукруглые световые секции. Вдоль верхней кромки капота проходит хромированная вставка, а привычная радиаторная решётка заменена глухой панелью с фирменным логотипом Stelato в центре.
В боковом профиле G9 выделяется нарочито прямоугольными пропорциями на фоне большинства современных кроссоверов. Дверные ручки утоплены в кузов, остекление оконтурено хромом, а почти горизонтальная линия крыши обеспечивает хороший запас пространства над головой пассажиров. На корме применены вертикальные фонари с круглыми элементами, визуально перекликающиеся с передней оптикой. Запасное колесо вынесено наружу, а дверь багажника открывается в сторону — всё это акцентирует внедорожный характер машины. Габаритные размеры составляют 5377×2050×1897 мм при колёсной базе 3160 мм, что делает G9 крупнее Yangwang U8. Салон предложат в пяти- и шестиместном исполнениях.
Полностью электрическая версия Stelato G9 во всех комплектациях построена на 800-вольтовой платформе и оснащается двумя электромоторами Huawei Digital Power мощностью 160 и 277 кВт. Основой служит аккумуляторная платформа Huawei Giant Whale с батареей штатной ёмкостью 120 кВт·ч, а задекларированный запас хода по методике CLTC превышает 700 км.
Гибридный вариант EREV в качестве генератора использует 1,5-литровый турбированный двигатель производства Beijing Automotive Powertrain мощностью 118 кВт. Тяговые электромоторы спереди и сзади остаются теми же — 160 и 277 кВт соответственно. Максимальная ёмкость тяговой батареи составляет 75,4 кВт·ч, чистый электрический пробег по CLTC превышает 400 км, а суммарная дальность хода по тому же циклу заявлена более 1300 км. В список опционального оборудования включены фаркоп и внешний багажный бокс на крышу.
Конструктивно G9 выполнен на несущем кузове. Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — многорычажная, а для ряда версий предусмотрена пневматическая подвеска.
