На крупных перекрестках со сложной организацией движения часто устанавливают светофоры с дополнительными секциями. Несмотря на распространенность таких пересечений, многие водители до сих пор путаются в правилах проезда и не понимают, допустимо ли с правой полосы, где горит дополнительная стрелка, продолжить движение прямо, не нарвавшись на штраф.
Ситуация осложняется тем, что именно на подобных перекрестках нередко устанавливают камеры фиксации нарушений, которые следят не только за скоростным режимом, но и за соблюдением очередности проезда. Разобраться в вопросе помог директор автошколы в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
В каких случаях прямой проезд разрешен
Двигаться прямо с полосы, где работает дополнительная секция, можно, но только при одном условии — если именно эта полоса предназначена для движения в прямом направлении. Обычно это подтверждается синими информационными знаками, указывающими разрешенные направления для каждой полосы, а также дорожной разметкой на асфальте.
Главное правило здесь простое: ехать прямо разрешается исключительно при включенном основном зеленом сигнале светофора.
Если же горит только стрелка дополнительной секции, автомобиль обязан остановиться перед стоп-линией и дождаться включения основного зеленого сигнала. В такой ситуации не исключено недовольство других участников движения, сигналящих сзади, однако реагировать на это не стоит — нужно спокойно ждать переключения светофора.
Отдельно стоит обратить внимание на распространенную ошибку: некоторые водители в подобной ситуации выезжают за стоп-линию и останавливаются уже на соседней полосе. Так делать нельзя — за это предусмотрен штраф. Если автомобилист оказался на полосе, допускающей движение прямо, но перед ним горит только стрелка, правильное поведение — просто дождаться общего сигнала, игнорируя недовольство окружающих.
Когда проезд прямо запрещен
Если схема разметки и организация движения не предполагают проезда прямо с данной полосы, то выполнить такой маневр нельзя при любых обстоятельствах. В этом случае водителю остается только повернуть в направлении, указанном стрелкой, а затем найти ближайшее место для разворота, чтобы вернуться на нужный маршрут.
Важно учитывать особенность работы многих таких светофоров: дополнительная секция активируется именно тогда, когда основной сигнал красный, и отключается при включении общего зеленого.
Это правило касается не только правой полосы — оно действует на всех перекрестках, оборудованных дополнительными секциями светофора, вне зависимости от их расположения. Нарушение очередности проезда на таких участках опасно не только штрафами по камерам, но и риском серьезных аварий, в том числе наездов на пешеходов. Поэтому водителям стоит быть особенно внимательными, особенно если перекресток незнакомый.
Как не ошибиться на перекрестке
Крупные перекрестки, где отдельные полосы предназначены для движения в разных направлениях, как правило, заранее "предупреждают" водителя: соответствующая разметка появляется за 150–200 метров до самого пересечения. Дополнительно над полосами и по бокам дороги устанавливаются дорожные знаки, указывающие разрешенные направления движения.
Помочь сориентироваться могут и современные навигационные приложения — они дублируют всю необходимую информацию о полосах и разрешенных маневрах в режиме реального времени, что особенно полезно при проезде незнакомых перекрестков.
