С 1 марта в России заработали обновленные правила локализации автомобилей для такси, и это привело к постепенному пополнению списка допущенных к работе моделей новыми брендами. Какие машины могут появиться в парках перевозчиков, как изменится работа таксопарков и почувствуют ли перемены пассажиры, в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал Борис Беленький, CVO CARCRAFT CROUP.
«Пополнение реестра такси моделями Jetour, Tenet, Omoda и Jeland выглядит логичным и своевременным решением регулятора. С 1 марта 2026 года заработали новые требования к локализации, и рынку такси действительно не хватало разнообразия предложений. Сейчас в перечне 28 моделей, и появление новых марок дает таксопаркам больше свободы в выборе транспорта», — отметил эксперт.
Он пояснил, что теперь региональные реестры формируются на основе четких числовых критериев. По федеральному закону автомобиль попадает в список, если выполняется одно из условий: набрано не менее 3200 баллов локализации (в 2027 году порог вырастет до 3500, а в 2028-м — до 3700), либо машина выпущена по специальному инвестиционному контракту (СПИК), подписанному между 1 марта 2022 года и 1 марта 2025 года.
«Стоит учитывать, что уровень локализации одной и той же модели может отличаться в зависимости от комплектации и модификации. Таксопаркам придется внимательно сверять соответствие конкретной версии автомобиля установленным требованиям. Это, вероятно, добавит административной работы перевозчикам — особенно небольшим компаниям без специалистов по такой проверке», — добавил Беленький.
По словам эксперта, все четыре бренда принадлежат китайскому концерну Chery и выпускаются в России: Jetour и Omoda собирают на калининградском «Автоторе», а Tenet и Jeland — на бывшей площадке Volkswagen в Калуге.
Уже сейчас в реестре присутствуют Jetour X70 Plus и Omoda C5, а в скором времени список планируют дополнить другими моделями этих марок, а также автомобилями Jeland.
Из технических характеристик: Jetour X70 Plus получил 1,6-литровый турбированный двигатель на 190 л.с., габариты кузова — 4724×1900×1720 мм, а цена версии 2026 года начинается от 3 099 000 рублей. Omoda C5 оснащается турбомотором 1,5 литра мощностью 147 л.с., стоимость модели — от 2 349 000 до 2 649 000 рублей.
В сегментах «Эконом» и «Комфорт» уже представлены Lada Granta, Vesta, Aura, Haval Jolion и ряд других моделей. Новые китайские автомобили, судя по оснащению и цене, скорее всего, займут нишу в классе «Комфорт» и выше.
«Расширение модельного ряда потенциально может снизить издержки таксопарков за счет конкуренции между брендами, что окажет умеренное давление на цены. Но есть и риски. Часть участников рынка уже выражает опасения по поводу надежности китайских автомобилей при интенсивной коммерческой эксплуатации. Кроме того, выбор все еще ограничен — например, некоторые надежные модели Geely не попали в реестр из-за новых требований», — продолжил специалист.
При этом он допустил, что новые модели Jetour, Omoda, Tenet и Jeland могут оказаться лучше адаптированы к российским условиям именно благодаря локализованному производству — вероятно, производители учли недостатки предыдущих поколений и внесли изменения. Однако достоверные выводы об их надежности в такси станут возможны только после года-двух реальной эксплуатации.
Для пассажиров расширение списка означает постепенное обновление автопарка такси и появление на дорогах большего числа новых машин. С точки зрения комфорта современные китайские кроссоверы неплохо оснащены: мультимедиа, климат-контроль, системы активной безопасности.
«Вопрос безопасности в перспективе будет зависеть от того, насколько эти автомобили выдержат высокие нагрузки. Если ремонтопригодность окажется низкой или начнутся частые поломки, это может отразиться на доступности поездок и тарифах. Считаю, что расширение реестра — необходимый шаг для насыщения рынка такси локализованными автомобилями. Но главным фактором успеха станет не количество моделей в списке, а их реальная пригодность к интенсивной коммерческой работе», — подытожил Борис Беленький.
