Для Шарля Леклера Гран-при Монако в очередной раз завершился горьким разочарованием. На финальных кругах монегаск вылетел в отбойник и был вынужден сняться с гонки, хотя незадолго до этого уверенно занимал подиумную позицию. Пилот не стал искать оправданий в собственных ошибках — по его словам, виновата исключительно техника: из четырёх тормозных механизмов нормально функционировал лишь один.
Первые тревожные симптомы дали о себе знать ещё в пятницу. В ходе тренировок Леклер дважды выкатывался за пределы трассы в районе «Мирабо» из-за блокировки колёс, и команда уже тогда осознавала, что с тормозной системой что-то не так. В квалификации проблема никуда не исчезла: охотясь за четвёртым поулом в Монако, Шарль сумел показать лишь четвёртый результат и открыто признавал, что тормоза ведут себя непредсказуемо, а управление машиной превращается в настоящую борьбу.
Тем не менее в гонке Леклер держался на третьем месте. Ситуация изменилась после аварии Лэнса Стролла в 19-м повороте — на трассу вышла машина безопасности, а Ferrari воспользовалась моментом и вызвала в боксы Льюиса Хэмилтона, шедшего непосредственно перед Шарлем. На рестарте, состоявшемся на 66-м круге, оба пилота выстроились за лидером гонки Кими Антонелли, однако до реальной борьбы дело так и не дошло. На подходе к стартовой линии Леклер потерял контроль над машиной именно в том самом 19-м повороте и врезался в барьер. По командному радио он эмоционально дал понять, что ответственность лежит не на нём, а на «проклятых тормозах».
Некоторые высказывали предположения о разрушенном асфальте в той точке трассы, однако 28-летний гонщик категорически настаивал на своём: причина исключительно в тормозах. По его описанию, передний левый механизм работал штатно, передний правый — лишь наполовину, а оба задних, судя по показаниям, не давали торможения вовсе, словно суппортов не существовало. Шарль объяснил, что в непрерывном темпе гонки тормоза были просто нестабильны, но после езды за машиной безопасности три из четырёх механизмов фактически отказали и восстановить их работу не представлялось возможным. Он перепробовал все доступные варианты настройки прямо в кабине — безрезультатно: если не тормозить в последнем повороте, авария неизбежно произойдёт в первом.
После схода Леклера заметили в продолжительной беседе с руководителем команды Фредом Вассёром и Жеромом д'Амброзио. Пилот подчеркнул, что никаких разногласий нет — телеметрия говорит сама за себя. Из-за схода Шарль опустился на четвёртую строчку чемпионата, тогда как Хэмилтон, финишировавший вторым за уверенно лидирующим в общем зачёте Антонелли, увеличил преимущество над Ferrari до 15 очков. Леклер при этом заверил, что внутри команды уже найдено техническое решение: начиная со следующего этапа он перейдёт на конфигурацию, которую использует Хэмилтон, и надеется, что это позволит сделать шаг вперёд.
