Примерно через шесть месяцев после того, как автомобиль был представлен публике на Японском автосалоне, Toyota официально начала продажи Land Cruiser FJ на внутреннем рынке. Этот SUV стал самым компактным представителем прославленного семейства. Его появление — прямой ответ на запросы покупателей, которые хотят быть частью мира Land Cruiser, но не готовы брать крупногабаритный и дорогостоящий флагман. FJ предлагает настоящие внедорожные способности в более скромных размерах.
Новинка органично вписалась в уже сложившуюся линейку бренда, где соседствуют представительский Land Cruiser 300, утилитарный Heavy Duty (серия 70) и широко распространённый по всему миру Land Cruiser 250. Преемственность с историей марки здесь не просто маркетинговый приём: имя FJ отсылает к легендарному FJ40, дебютировавшему ещё в 1951 году.
Дизайнеры намеренно отказались от обтекаемых форм, модных в городском сегменте. Внешность Land Cruiser FJ построена на прямых горизонтальных и вертикальных линиях, коротких свесах, выраженных колёсных арках, высоком капоте и почти вертикальной задней стойке. Весь этот облик говорит о прочности и готовности к бездорожью куда убедительнее, чем к поездкам по торговым центрам.
Конструктивно FJ неожиданно для многих получил рамное шасси с лонжеронами и поперечинами — ту же концепцию, что и старшие модели семейства и пикап Hilux, — плюс солидный дорожный просвет. На японском рынке выбор комплектации фактически сведён к одному варианту — «VX», который, впрочем, никак нельзя назвать бедным.
В стандартное оснащение входят:
— 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 265/60R18
— чёрные наружные элементы отделки и рейлинги на крыше
— буксировочные проушины спереди и сзади
— салон, отделанный искусственной кожей
— передние кресла с электрорегулировками и подогревом
— кожаный трёхспицевый руль с подогревом
— 7-дюймовая цветная TFT-панель приборов
— адаптивный круиз-контроль Stop & Go и система голосового управления
— двухзонный климат-контроль и разъёмы USB-C
— камера кругового обзора, система мониторинга слепых зон и парковочные ассистенты
— помощник старта на подъёме и система контроля спуска
— полностью светодиодные фары Bi-Beam с автоматической коррекцией
— мультимедиасистема с 12,3-дюймовым HD сенсорным экраном, навигацией, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto, Miracast, Bluetooth и HDMI
— автоматический LSD, стабилизаторы и электронная блокировка заднего дифференциала
Силовой агрегат — бензиновый четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2,7 литра мощностью 163 л.с., работающий в паре с шестиступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией. Экономным этот тандем не назовёшь: по циклу WLTC расход топлива составляет 11,49 л/100 км. В качестве основного технического решения для снижения аппетита мотора производитель называет систему изменения фаз газораспределения.
Главным предметом обсуждений ожидаемо стала цена. В регионе Токио автомобиль предлагается за 4 500 100 иен — по актуальному курсу это эквивалентно примерно 24 368,96 евро. Однако переносить эту арифметику на другие рынки бессмысленно: в стоимость для покупателей за рубежом закладываются налоги, логистика, страховка, импортная пошлина в размере 10% и дилерская маржа. В итоге, например, в Испании бензиновая версия вполне могла бы стоить около 50 000 евро. Впрочем, и в самой Японии FJ — не самая доступная покупка: доплаты за металлик нет, зато каталог дополнительных опций весьма обширен. Для бренда это выгодная стратегия: судя по всему, найти на стоянке дилера два абсолютно одинаковых Land Cruiser FJ будет крайне непросто.
